采访德奥物流总裁成杰：做精品物流车队

【卡车之家 原创】成立不到3年，已经开通了包括上海至昆明、上海至成都、广州到沈阳等国内多条快运线路，共有21台奔驰牵引车正在进行运输工作。江西德奥物流（下文简称德奥）的成绩单，在国内年轻的物流公司里面，算得上是佼佼者。借着奔驰举行的“油耗星标准”主题活动，我们有幸采访到了德奥物流执行董事成杰先生，听他来给我们介绍介绍是什么帮助企业能够这么快速的发展。

德奥物流执行董事成杰先生

问：成先生在国外学习的是工商管理，但回国后却选择了物流运输行业，是什么原因让您从事物流行业的？对中国现在物流行业有什么看法？您觉得物流行业未来的发展趋势和方向？

答：在国外学习期间，和同学兼职过和快递有关的工作，回国后，看到国内的电商发展迅速，每年的双十一，电商的销售额更是达到数百亿之多，而物流行业尤其是快递行业成为了推动或是制约互联网经济的重要因素，这也是我回国后选择物流行业的原因。

中国现代货运市场和中国经济的发展很类似，正在从粗放型向精细化转型的过程中，许多硬件上的劣势已不复存在，大量物流企业采购进口卡车，安装卫星定位系统，构建电子管理平台，我们与国外的差距已经越来越小。未来的努力方向主要还是细节方面，比如对市场的细化、个性化、公路运输与其他运输方式有效衔接、更科学合理的物流网络规划和运营模式等等。

问：在运输工具的选择上，您都看重哪些因素呢? 为什么最终选择了进口车？现在的产品使用体验如何?

答：德奥作为一家有国际视野的年轻公司，我们的主要竞争力一定不是单车运输价格。高性能的进口卡车从采购成本和维修保养上面来说成本巨大，但是从运输安全、货物损耗、时效要求、风险管理、环境保护和企业形象等方面具有明显优势。这也可以说是由企业理念所决定，如果单纯的追逐利润，那国产车完全可以胜任一般的业务要求，而如果是追求为客户提供优质的服务，进口车是我们不二之选。

通过对多个进口品牌的考察评估，最终选择奔驰作为我们目前唯一的运输设备供应商。原因有几点：

1、戴姆勒奔驰作为全球知名品牌，拥有良好的信誉和口碑，值得信赖。同时奔驰卡车拥有一流的技术和性能，完全符合德奥物流为客户提供一流车辆的需求。

2、奔驰卡车市场占有量大，配套设施齐全，维修点也多，相比其他品牌更能够给与德奥在途中运营车辆最快速便捷的维修保养服务。

3、奔驰搭载的Fleetboard系统能够为德奥的车辆管理提供助理平台，实现高效管理。同时奔驰公司对司机提供驾驶培训支持，帮助公司培养一流的驾驶人才。

问：德奥物流的线路大多数都为长途运输，为了保证运输效率，运输车辆几乎不停，对车辆的品质是个极大的考验，那么请成先生说一说目前这批奔驰牵引车的使用情况如何呢？从最终成本，等方面来看，奔驰在出勤率、效率、油耗等方面，会有什么差别？

答：总体来说，奔驰牵引头基本能够满足我们对车辆的使用要求。从出勤率和时效性上来看，奔驰表现出了不俗的成绩，但在初期司机们对油耗的抱怨让我们比较头疼，我们所招聘的司机几乎都是开国产卡车出身的，要想开好进口车对他们来说也需要一个过程。同时我们的驾驶员参加了奔驰卡车学院之后，所学到的知识也开始在油耗上直接展现出来了。

问：众所周知，经营大型物流公司最让人头痛的就是如何管理好运输车队，而德奥所提出的“标准化网络化新型管理模式”却在车队管理实践运用中取得了良好的效果。请问这新管理模式是什么？又什么原因让您想到这个创新的理念？

答：所谓标准化网络化的管理是对其企业精细化的一种延伸，精细管理的本质意义就是一种对战略和目标分解细化和落实的过程。标准化就是讲管理责任具体化、明确化，它要求每一个管理者都要到位、尽职，每次工作要做到位，工作日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正、及时处理。

网络化是根据我们业务线路的分布情况，制定条块式的监控。条是指线路，每条线路有专人进行管理。块是指区域，不管哪条线路，只要在这个区域内就由区域负责人进行监督和突发事件应急处理。这个模式的目的就是标准化保证业务和成本、网络化保证时效和安全。

问：您是奔驰卡车售后服务—“畅行计划”的第一位客户，请您谈谈对于这个计划的内容给您带来了哪些方便？服务质量是否满意？

答：选择奔驰卡车的“畅行计划”德奥物流签约后可在最长3年或75万公里的合同期内，在奔驰卡车全国任何一家授权维修站进行车辆保养与维护。我们选择“畅行计划”是经过多方面的考量，比如车队规模、维修保养的价格、效率、质量以及安全等等。

而签订“畅行计划”之后，我们不用再担心卡车配件和耗材的质量问题。因为车辆行驶范围大，当需要进行保养或者维修时能就近选择服务站。这样不仅提升了维修保养的质量，更让公司资源得以合理分配使用。

但唯一的问题就是目前还有少许奔驰服务站并未加入“畅行计划”，希望可以尽快完成全国统一服务的目标。

问：从个人角度出发来谈谈对物流运输的理解？

答：做物流做车队，我个人追求的不是大规模，而是追求精品。所谓精品一方面是指业务，用自身高质量、高效率、为客户提供优质服务的优势，选择利润相对较高的业务。另一方面是指车队，合理精细的分配现有运行的车辆，在业务的支持下，车辆保障不停运的状态下，这样即使车的数量不是很多也可以将利润做到最大化。

●  编后语：

通过和成总简短的交谈中，小编发现成总一个敢于创新的人，不再是循规蹈矩的做物流做车队。同时用户们在选择运输工具时，需要根据自身的需求来选购，精细化的管理自己的物流公司，这样才能达到长期持续发展的效果。（文/图 廖梓淮）

●  相关链接：

驾享无忧 奔驰推出售后养护"畅行计划"

http://www.360che.com/news/140408/30529.html