上半年牵引车增长15% 大小吨位销量增长

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

尽管年初市场表现不错，但受5、6月下滑影响，国内重卡上半年销量仅增长了6.5%。这样的微增长环境中，牵引车上半年表现怎么样？有何可圈可点之处？

●  上半年牵引车增长15% 前5强集中度微增

中汽协发布的6月产销数据显示：1-6月，国内重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）共计销售428956辆，较去年同期的402679辆增长6.53%。其中，牵引车共销140429辆，比去年同期累计增长14.89%，远远超过了重卡市场的增长幅度。

2014年上半年牵引车销量走势分析

而在牵引车销量前10的企业中，一汽依然位列第一，上半年销车41805辆，占据近三成市场份额；福田以25741辆的销量占比18.33%，居于第二；东风销售23931辆，份额为17.04%。陕汽和中国重汽分别位于第四、第五。

此外，牵引车市场上半年表现最为抢眼的，是大运和陕汽，分别较去年同期增长72.56%、41.71%，而北奔和广汽日野分别下降了49.07%、40.89%。

●  大、小吨位涨幅超五成 继续向两头延伸态势

据中汽协对牵引车的吨位划分来看：上半年牵引车市场的主力依然集中在拖挂总质量25吨到40吨的车型。然而，这一吨位牵引车的市场份额却呈现出下降趋势，而大、小吨位车型涨幅超五成，继续去年“中间缩两头延伸”的态势。

2013年，拖挂总质量25吨到40吨的牵引车市场份额为74.54%，而2014年上半年该吨位车型累计销售98948辆，市场份额下降到70.46%。

从上半年销量增长幅度来看：准拖挂车总质量在25吨到40吨之间的牵引车虽然占据了整体市场大多数份额，但该吨位车型的市场销量增长较慢，仅为2.27%；而准拖挂车总质量≤25吨和准拖挂车总质量超过40吨的车辆分别增长了68.17%、58.28%。

通过以上分析可以看出，上半年牵引车市场呈现两大特点：牵引车增幅高于货车整体市场增幅，以及大吨位和小吨位牵引车销量呈现快速增长。

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