全系整车生产规模 重汽王牌产品大切换

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

所谓“产品大切换”，指的是原成都王牌从低速汽车生产转型到真正意义上的汽车制造，这期间用了近20年。但始终摆脱不了“农用车”的阴影，直至纳入中国重汽麾下，生产出代表着先进技术水平的7系产品和W5G。

重汽王牌“产品大切换”

重组后，成都王牌由“丑小鸭”变“金凤凰”。不但形成了重、中、轻、微、新能源全系列商用车整车生产规模，标志性的7系新产品投放市场后，也获得了巨大成功。市场营销逆势上扬，产品出口实现零的突破，销售迅猛增长，一跃成为四川省商用车出口惟一免抽查资质标杆企业，产品婵连四川省名牌产品殊荣……

●  7系是一次颠覆性的产品革命

重组后，重汽王牌开始了产品大切换。对原成都王牌单一，但品名繁多的神鹰、神风、神牛系列中卡产品进行脱胎换骨大手术。斥资3.2亿元人民币，启动“011工程”，扩充生产线，研发轻微卡新产品。按照集团公司蔡东总裁的要求，统一纳入集团产品品系平台管理，冠以重汽王牌7系。

图为重汽王牌7系自卸车

这是重汽王牌史上一次颠覆性的产品革命。全新的机器人生产线取代了原作坊式手工生产，智能化、轻量化取代了原粗糙、傻大笨形象。产品技术工艺亮点纷呈：首次引进了世界领先的航空驾驶室全设计理念，全面利用航空工艺标准，开发成套模具，仅驾驶室就拥有16项国家专利技术。

底盘匹配采用发动机、变速箱、车桥三大总成最佳匹配，使整车油耗降低10%。大梁采用高10mm单层材料，配合主副一体式底盘，更显低重心、轻质量、省燃油、延长整车使用寿命。拥有自主知识产权的“3G”货箱采用整体辊压边板，在强度增加的情况下，更显美观轻量化特质。据统计，迄今7系产品轻卡、微卡、新能源汽车共实现销售超8万辆，出口销售达1500辆。

● W5G下线是又一个里程碑

2013年12月30日，中国重汽成都商用车基地012新工厂正式落成运营。与此同时，重汽王牌W5G中重卡新产品正式下线投入小批量量产。省市领导、集团领导脸上挂着喜悦，他们知道：这是中国重汽西进战略的成果，同时，也是重汽王牌向集团公司交的一份满意答卷。

图为重汽王牌W5G自卸车

年产10万辆规模的012新工厂斥资10亿元，占地近2000亩，现代化的厂房拔地而起，全新的设备、全新的机器人智能生产线一应齐全。新下线的W5G中重卡搭载D08曼发动机，采用德国MANTG技术，相同的产品设计，相同的生产装配工艺，生产一致性管理，发动机重要配套件采用MAN原供方，底盘大量采用国际顶级部件，为整车的可靠性提供了有力保证。

W5G中重卡涵括多桥、工程、自卸、公路牵引车等共6个系列，刚下线便赢得了百余辆订单。市场营销上与集团公司优势互补，即全面推进曼技术的市场营销宣传，重点发展公路牵引物流用车，以西南市场为切入点，以重代中、以中靠重，以性价比特色逐步向高端重卡推进，稳步形成年产10万辆营销，继而达到重汽王牌大发展战略目标。

●  “产品大切换”坚定二次创业决心

重汽王牌的“产品大切换”坚定了企业进一步转方式、调结构、投身二次创业的决心。长期以来，重汽王牌坚持以“降本增效”、“质量提升”统领于常态管理。在质量管理中，有“生产精益管理法”、“质量控制门”、“现场红牌行动整改”、“6S检查”、“技术工艺设计整改立项”、“质量例会”、“外协件质量管理”等制度，并引进了集团公司奥斯特质量管理评分法，保证了产品质量的大幅提升。

据今年上半年统计：通过质量过程控制，整车及零部件一次交验合格率达到84%，较去年同期提高12%，在产能增加人员不增加的情况下，日最大产能提升14.9%，其中，最高达到日生产汽车220辆，降本增效工作十分突出。质量提升促进效益增长，在快速发展的同时，重汽王牌加大了品牌营销力度，去年四川芦山“4·20大地震”发生的“王牌车坚强”至今还为人们津津乐道。

2014年商务年会前夕，中国重汽集团党委书记、董事长马纯济欣然题词重汽王牌“建百年重汽，创世界王牌”。重汽王牌清醒地认识到，这更是一种责任和使命的赋予，任重而道远。

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