访宏昌天马:研发优秀产品满足渣运需求

【卡车之家 原创】根据北京市市政市容委规定要求，从今年7月1日起,北京全市范围内的建设施工或拆除工程必须使用新型渣土车运输，旧型渣土车将全面退出北京渣运市场。据预测，此项政策将会涉及到北京近上万辆渣运车辆的改装及购置。随着7月1日大限的邻近，我们特地走访了北京市新型渣土车的主要上装生产改装企业新宏昌重工集团，并对副总经理刘静水先生进行了采访，邀请他对北京新渣运政策进行解读。

新宏昌重工集团营销中心副总经理刘静水

●  政府大力支持新渣土车推广 散户补贴可挂靠车队

问：刘总你好，本次北京市对新型渣土车的推广工作进行了大力的补贴支持，其中购置新车一次性可获得每车5万元、改装旧车一次性可获得每车改装费用的50%且最多1.5万的补贴，这个补贴的发放有什么条件？

答：政府补贴目前重点补贴的当地的运输公司，外地车则不能享受北京市政府的补贴，申领补贴的标准是，注册资金300万以上的运输企业才能享受补贴，散户可以挂靠在相关运输公司的名下来获得补贴。

在6月30号之前购车都能够享受到补贴，这个6月30号之前并不说在这之前要把上牌等手续都办完才能享受的补贴，而是说只要在6月30之前购车并拿到相关合格证等资料，在7月1号至9月30完成上牌等相关证件办理的都是可以享受补贴的。

补贴发放政府考虑的是很到位。这笔补贴金是直接补贴给客户，它不经过主机厂、改装厂、经销商等，这样能够确保补贴资金万无一失的落到用户手中。

问：政府补贴只针对运输公司是出于什么样的考量呢？

答：站在我的角度来想这个事的话，像现在的一些散户法律意识淡薄，安全意识薄弱，经常超载，超速运营非常容易出现问题。而专业的运输公司会对司机进行安全驾驶，操作规范，以及渣土车管理的相关知识进行培训，这些都是散户做不到的。可以看出来其实政府的这些举措是在激励或者促进这些散户逐渐走向正规化标准化，这样做也有利于整个渣土运输行业更加健康的发展。

问：北京市目前渣土车更新有多少？改装车有什么要求改装量有多少？

答：目前各主机厂为北京市准备的新车已全部到位。大约有2000辆左右，还不足以满足更新。但随着临近6月30号补贴政策结束的到来，原先持观望态度的用户可能会在6月30号补贴政策结束之前扎堆买车，争取补贴是一方面更重要的是不符合标准的渣土车将无法运营，届时北京市场新车的数量可能会进一步增长。

车辆只要是符合改装条件的都可以进行改装，我们接到的改装订单有一千多台车，生产也很繁忙，就是为了能尽快的将改装车辆交付用户手中。改装量是可以满足现在客户的需求的。