不走寻常路 汕德卡以进口替代重卡突围

【卡车之家 原创】在第6000辆曼技术重卡交车之际，来自重汽大客户衢州福中公司一次性订购了十一辆SITRAK C7H重卡用于危化品运输。为什么用户会一眼相中重汽仅新推出一年的SITRAK C7H产品？对此，我们对中国重汽商用车公司销售部总经理刘正涛进行了联合采访。

中国重汽商用车公司销售部总经理刘正涛

问：在浙江危化品运输中，SITRAK是一款全新上市车型，您觉得它是以什么原因吸引福中公司放弃其它品牌来购买C7H的？

答：一款新产品推出之际，用户在购买前肯定是会有一些担忧怀疑，我们第一笔SITRAK大订单在山东鲁能交车，客户在主动购车的过程中，我们调用了一辆试用车过去使用，在可靠性方面完全满足对方的理想标准。而在购车后，我们也对这批车型进行了跟踪，都受到了司机用户认可。

据我所知，福中公司在采购车之前也做了大量的调研，作为从事危化品运输的司机老板，除了关注车辆的稳定性安全性，也关注车辆的经济型，这个经济性一方面包括了油耗，另一方面也是车辆的运行效率。SITRAK产品在两者上都能很好的实现。

问：江总定的C7H都采用了顶配？

答：目前江总预定了11台重卡，已经有7台已经挂牌办运输，4台在现场展示。除了危化品运输的ABS、前盘后鼓制动器等标配项目，他的重卡配置还包括了定速巡航、车队管理系统、ASR等安全配置，以及高顶驾驶室、导流罩、挡风板等。另外车主考虑了安全运输问题，主动要求选装匹配性、制动效果出色的曼原配采埃孚液力缓速器。

采用C7-G宽体高顶双卧铺驾驶室的C7H重卡

问：您觉得STRICK产品在国内主要有哪些竞争产品？我们区别于竞品有何优势？

答：目前在国内来讲，我们认为还没有对手。因为STRICK汕德卡品牌本身定位于进口替代重卡，主要针对斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰甚至包括我们的“大师兄”曼整车来定位产品，在国内重卡来说是独秀一枝。我们与曼合作之后，生产了全球同步的先进发动机，产品非常成熟。

交车仪式上，我们的蔡总提到了重汽现在处于的德国创造、中国制造的阶段。对于拥有百年历史的欧洲企业来说，曼的重卡是非常经典的一款产品。我们合资生产重卡，首先引进技术生产产品，再由曼进行评审。我自己与已经回国德国曼公司的员工在合作过程中老搭档，私交很好。但是私交归私交，德国工程师的严谨性，让他们在产品评审过程中把握非常严格，只要产品没有达到释放条件，绝对不允许释放，这也是我们合作方面的优点。

问：自上市以来，2014年曼技术重卡是否有希望突破一万台？

答：用户出于经济性的考虑，年底国三很可能会有“最后的疯狂”。如果不受国三的影响，销售突破一万辆是没有问题的。曼技术产品售出去的车用户在使用过程都非常满意，今天有许多用户也是第二次来购车。为什么在曼技术6000台中，汕德卡销售有几百台，主要因为C7H相比T7H平均差14-15万，定位更高端。

“彩绘版”C7H重卡

问：汕德卡在服务有何特点？

答：汕德卡最成功第一点在于产品质量，第二点是服务，我们现在所有售车都是一对一服务。

不管是购买一辆车、十辆车、还是最大用户购车四十辆的情况，第一，我们均在用户购车前考察路线、工况，选择适用车型。第二，我们专门针对司机驾驶员进行培训，普及保养维护使用知识。第三，以杭州到广州运线为例，在运营期间路上沿途布置十多个服务站点24小时内提供服务，服务站两小时都能到达现场抢救。另外这些服务站也有大量备件安排，保证用户无障碍服务。

●  编后语：

重汽汕德卡的成功来源于产品的高端定位，来源于中国重汽及曼技术的通力合作，更来源于产品的优质质量与服务。作为汕德卡STRICK品牌负责人，刘总对品牌下的重卡产品非常自信。我们也通过现场用户汕德卡试乘试驾的活动来看，他们对油耗、舒适性及制动性能好评颇丰。期待重汽曼技术重卡在接下来的全新一年再创辉煌。（文/图 何华艳）

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