何墨池:只做高端 斯堪尼亚仍未考虑合资

青春就得二着过

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“关于斯堪尼亚重庆考察拟在华设厂的报道是媒体的一个误解。”日前，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池在接受记者采访时有点无奈地说。何墨池要澄清的是近来媒体关于斯堪尼亚要落户重庆的报道。今年1月，瑞典前首相约兰·佩尔松率领瑞典经贸代表团访问重庆。随后，有媒体对此报道称，代表团的主要目的是了解重庆投资环境，为瑞典著名重卡制造商——斯堪尼亚建立全球范围内的第3个工厂选址。

斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

●  意在推广生物沼气解决方案

“实际上我们是想推一个生物沼气的解决方案，代表团内的企业都是一个联盟的合作伙伴。”何墨池介绍说，该方案将城市污水处理产生的污泥转化成沼气和生物气，进而作为公交车的燃料。

“为了促成这个项目，我们在北京找了很多部委，也去了重庆，去重庆是因为它们从瑞典买了很多沼气设备。在重庆期间当地政府同时也带我们去看了它们的开发区，于是当天晚上就有3个重庆当地的媒体发了斯堪尼亚要在重庆投资设厂的新闻。”何墨池解释说。

据了解，这一项目由斯堪尼亚牵头，联合了污水处理设备生产商、上装厂等瑞典和国内上下游企业，主要是为了解决当前城市中存在的污泥处理和交通拥堵两大问题。污水处理是很多城市面临的一大问题。何墨池表示，国内目前约有80%的城市污水可以得到处理，这值得称道。但是，污水处理得越好，就意味着污泥越多，其中约90%的污泥由于缺乏资金不能得到妥善处理，而只是简单填埋，这种处理方式很容易造成二次污染。

而斯堪尼亚认为，污泥其实很有价值，其热值含量很高，可以看成是一种资产。“通过我们的污泥处理和提纯设备，可以将污泥转化为沼气和生物气。而有了污泥转化来的宝贵燃料，那也应该将其用在最好的、燃料经济性好的公共交通工具上。”何墨池说。

此外，何墨池认为，国内城市交通拥堵的很大一部分原因，是公共交通系统不协调、不匹配、不平衡。“现在很多城市都在投资地铁、轻轨等轨道交通，比如北京将95%的投资投入在轨道交通上，只有5%投资到公交车上，所以公交车的档次较低，也很拥挤。”他说。

实际上，一个现代的公共交通系统需要每一组成部分的舒适性和效率水平相当。因此，何墨池建议调整公共交通的投资比例，将80%投资于轨道交通，20%用于使用更舒适、高效和低排放的公交车，以此来吸引更多人放弃私家车出行，这能够有效缓解交通拥堵。

“这是我们1月份的生物沼气项目想要传递的主要内容。”何墨池说：“当然，在这个解决方案中，我建议使用斯堪尼亚的底盘，因为它的经济效益很好，我们可以给老百姓提供更好的服务，给城市提供更平衡的公交系统，让中国人也可以享受到更高品质和低污染的公共交通工具。此外，使用污泥生成的生物气做燃料，还能够使城市减少对柴油等石化燃料和进口天然气的依赖。”

●  斯堪尼亚只做高端

至于在华设厂的问题，何墨池表示：“我以前说过，斯堪尼亚必须要考虑亚洲的生产基地问题，当我们在亚洲的总销量达到一定规模时（这个规模可以是1万多到2万辆），考虑到物流因素，我们必须在亚洲找一个生产基地，当然我们的首选是在中国，但中国有它本身的一些产业政策的限制，所以目前为止这对我来说是一个很大的遗憾。”

他同时表示，斯堪尼亚也一直在研究这个问题。“亚洲经济发展很快，有越来越多的客户认可斯堪尼亚的价值。比如在马来西亚、新加坡等国家，它们城市使用的公交车很大一部分就是斯堪尼亚，包括它们使用的牵引车。中国国内也有越来越多的用户认可我们，所以销量达到一定规模的那一天可能会来得很快。”何墨池判断说。

“但是，我们目前还没考虑过跟中国国内企业合资。”何墨池转而说：“因为很多跨国品牌选择合资的目的是要给中端市场提供产品，而斯堪尼亚是大众集团旗下只做高端的品牌，我们没有中端产品。”

●  斯堪尼亚在华设厂问题：

斯堪尼亚在华不设厂的理念已改弦易章？

http://www.360che.com/news/140207/29442.html

三大重卡集团围猎中国 斯堪尼亚落重庆?

http://www.360che.com/news/140126/29406.html

斯堪尼亚或渝建厂 瑞典前首相为其选址

http://www.360che.com/news/140121/29334.html

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