柴油机10月产销增长明显 未来取决于国4

孤猫

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

中国汽车工业协会数据显示，10月，汽车市场产销分别为191.6万辆和193.27万辆，同比增长20.74%和23.62%。其中，商用车产销分别为32.42万辆和32.69万辆，同比增长5.68%和6.48%。受汽车市场产销增长影响，发动机市场产销随之增长。

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●  柴油机市场增长明显

据汽车市场网数据，从整体来看，2013年10月，全国车用柴油机产销分别完成303357台和309923台。1-10月，累计完成2953937台和2970182台，与去年同期相比，产量增长12.89%，销量增长10.07%。

从产量来看，10月，柴油机产量排行前十位的企业分别是潍柴、全柴、玉柴、中国一汽、安徽江淮、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动和朝柴，产量分别为43902台、41228台、33536台、33040台、28613台、21077台、17870台、17057台、12860台和11116台。

1-10月，玉柴、潍柴、全柴、中国一汽、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动、北汽福田、朝柴位列累计生产前十位，产量分别为444728台、435463台、410806台、363732台、191554台、175627台、152425台、137767台、125285台、109506台。

从销量来看，10月，柴油机销量排名前十位的企业分别是玉柴、全柴、潍柴、中国一汽、安徽江淮、江铃控股、云内动力、东风汽车、山东华源莱动、北汽福田，销量分别为44889台、40376台、38617台、35320台、27948台、21041台、18168台、16853台、12458台、11218台。

1-10月，玉柴累计销售472476台、潍柴425524台、全柴409367台、中国一汽361875台、江铃控股191620台、云内动力177831台、东风汽车151365台、山东华源莱动137355台、北汽福田125295台和朝柴110879台，分别位居累计销量前十位。

●  客车平稳、卡车增

整车市场各个细分市场苦乐不均的情况同样适用于发动机市场。整体来看，客车动力市场表现较为平稳，卡车动力市场增量较为明显。具体到各细分市场表现，客车动力市场中，大型客车动力市场销量下滑明显；公交动力市场销量增幅明显；校车动力市场销量增幅平稳但并未出现突破性增长。卡车动力市场中，重卡动力市场增幅明显，尤其在九十月份出现大幅增长。工程机械动力市场持续低迷，未有明显起色。

值得一提的是，燃气动力市场表现可圈可点，无论是天然气客车动力还是天然气重卡动力市场都表现出色。统计数据显示，10月，全国车用其他燃料发动机产销分别达到3380台和4967台。2013年1-10月，累计产销实现41234台和40117台。前10月，车用其他燃料发动机累计产量位列前三位的分别是玉柴23748台、东风南充10384台、中国重汽5379台；累计销量前三分别是玉柴23230台、东风南充10233台、中国重汽5016台。

“经过几年的市场推广之后，天然气客车和天然气卡车的市场认可度提高、市场保有量大幅上升，天然气发动机 市场销量随之出现较大幅度增长。今年前10月，天然气客车市场表现突出拉动了气体机市场销量的增长。”某发动机企业相关负责人陈经理（化名）分析道。

据业内人士分析，近两年特别是今年，公路客运市场不景气，尤其是长途客运市场客流量下滑严重，其中500公里以上的中长途客运对大型客车的需求下滑最为严重。高铁网络建设速度加快、城际铁路网络的完善，造成了大型客车市场的萎缩，进而导致了大型客车动力市场销量的整体下滑。

公交车市场在今年表现较好，成为拉动客车动力市场增长的重要动力。另一个重要的细分市场是校车市场，校车动力市场在今年保持了稳定的增长，但是没有出现行业预期的大幅增长。

前3季度，客车出口12.11万辆，同比增长达到29.7%，出口市场成为今年客车市场的一大亮点。“今年整体的出口形势不错，2008年、2009年出口下降幅度较大，今年出口市场出现了恢复性增长。一些由于特殊原因没有落实的订单，今年也都陆续落实，完成出口。我们出口数量最高的年份能达到30000多台，就目前的形势来看，今年达到这个数量应该问题不大。”陈经理说。

●  未来市场预期取决于国Ⅳ

今年是国Ⅳ切换的第一年，商用车行业特别是卡车市场受到影响较大。国Ⅳ全面实施期限的不确定，也成为下半年甚至明年市场的最大不确定因素。

“受国Ⅳ切换影响，整车市场出现需求放量的情况，刚刚过去的9月份和10月份是我们近几年来单月销量最高的两个月。目前，大家都在观望国家是否会在12月31日严格实施国Ⅳ排放标准。因此，12月份无论是整车厂家还是经销商在产品储备上都会比较谨慎，受此影响，12月发动机市场销量可能会有所下滑。”陈经理表示。

对于国Ⅳ切换可能对市场造成的影响，有业内人士这样分析：“今年的商用车市场受国Ⅳ切换的影响很大，先是7月1日之前，受国Ⅳ实施时间不确定的影响，厂家和经销商的销售工作一度陷入停滞；7月1日之后国Ⅳ开始分区域实施，全面实施时间仍没有确定，九十月份国Ⅲ车出现集中放量的现象。

有消息称，12月31日将在全国范围内全面实施国Ⅳ，如果消息属实，我认为市场销量会再次出现下滑。尤其是明年一季度，市场受影响比较大，特别是卡车市场。暂且不提全面实施国Ⅳ最终期限没有确定，即便期限已经确定，全国范围内执法力度的不统一也必然会对市场造成影响，厂家、经销商、用户不断拉长观望的时间，市场肯定因此受伤害。从目前的情况来看，今年12月份一直到明年一季度，市场再次出现波动的可能性非常大。”

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