节油赛尘埃落定 联合卡车U420牵引夺冠

    2013年10月23日，第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。首次组队参赛的联合卡车，在高手如云的420马力6*4牵引车组比赛中脱颖而出，凭借其深厚的技术底蕴成功折桂，荣获节油冠军奖；同时，在LNG车型比拼中，联合卡车LNG车型依靠其在整体结构上的巨大优势，一举将结构优化将收入囊中。至此联合卡车参赛的两个组别都成功取得大奖，成为本届比赛的最大赢家。

●  橙色旋风 艳惊四座

    作为第一次参加节油考核的企业，以橙色为标志性颜色亮相的联合卡车K12 U420牵引车一经亮相，便艳惊全场。之前国内推出的重卡在造型方面都曾出现过与国际品牌产品相似的情况，而这一点在K12上没有出现。无论从哪一个角度看，都很难把它与其他品牌直接联系起来，单从这一点说，这款车的造型设计已经成功了一半。

    通体橙色主色调搭配灰色面罩设计和银色金属盾形发光车标，使得无论在哪里，这款联合卡车都有着相当高的品牌识别度。此外，在一些小细节方面同样可圈可点，例如在小灯和大灯区域的褶皱式凸起线条，增加了造型立体感，更加圆润饱满，而且可以起到降低风阻的作用，通过类似的线条运用，体现了设计者把美与实用的恰当结合。

●  节油冠军 中国制造

    经济性作为用户买车时最关注的因素，不仅影响着使用收益还刺激着企业积极改进。而如何将车辆运营降到最低水平也一直是联合卡车追寻的目标。联合卡车集成重卡行业最优基因，其经济性完美诠释了高端重卡的内涵。首先该款车匹配联合动力为其量身定制的K12发动机，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，大幅度提高了发动机使用寿命；

    整车与发动机的完美匹配，使得该车在节油性能方面有着得天独厚的优势；其次与发动机相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩2400N.m，后桥采用485桥，可选速比3.7或3.364，使得联合卡车整个传动系统动力链更加高效、强劲；并且全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造，完美诠释了节油重卡的"内涵"。为国内用户量身打造了一款节油冠军车型。

    与此同时，这款车的内饰足以与进口品牌相媲美。以灰、黑为主色调的色彩搭配营造了一种稳重而安静的氛围，无论是座椅、卧铺面料还是仪表台及车门覆盖件都质感十足，尤其是经过软化处理的仪表台接缝均匀，更显档次。乘用车化也是这款车型的一大特点，具体体现在折叠式遥控车钥匙、电动升降车窗、电动调节后视镜等方面，最具代表性的应当是全数字化液晶仪表，这种仪表在乘用车领域通常也只有高端车辆使用，在商用车尤其是卡车上非常少见。

    仪表不仅具备传统指针式仪表包括车速、转速、水温、油量、气压显示等在内的全部功能，还增加了油耗、故障自诊系统、保养提示系统，车门、安全带、各种油液信息都会实时显示，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。毫不夸张的说，这款联合卡车已经是如今国内商用车当之无愧的冠军车型。

●  高端重卡 今日加冕

联合卡车比赛中

    K12产品是联合卡车最具夺冠潜力的车型，配装联合动力420马力、12升排量的YC6K1242-40发动机，变速器配装法士特12挡12JSD240TA。“这是联合卡车目前的主推产品，而且是今后市场上的主要方向。联合卡车是第一家接受节油考核的企业，优质的产品加上强大的团队，使其整个比赛进程进行得异常顺利，接挂车、连测试仪器、进场测试一气呵成。K12良好的操纵性、舒适度等性能表现和出色的油耗表现，也令测试机构的工程师们印象深刻。

    “这车确实不错，往年的比赛车辆一般到时速80公里的速度点，百公里耗油量就达到30多升，这个（车）还不到30升。当然，最终的油耗水平要综合风力、温度、湿度等多种因素测算出来，但（K12）应该也是比较节油的，而且它的舒适度也不错。”9月2日，测试完毕后从K12上下来的测试工程师评价说。“这辆车没有第一辆车好开，油耗初步看来也比第一辆车要高。”在随后的某辆车测试后，该工程师再次表达了对K12的肯定。

    联合卡车K12产品系列具有动力强劲、低油耗、低故障率等特点。产品爆发力大，输出扭矩达2100牛·米/1000-1500rpm；平均故障间隔里程10万公里，B10寿命在160万公里以上；发动机采用高效逆向冷却技术，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15℃，发动机能承受高达220bar的爆发压力；

    采用JACOBS缸内制动器，制动功率高达25千瓦/升，制动可靠性高；产品经过4万小时台架考核，耐久性更强，可靠性更高。联合卡车通过此次节油大赛的历练，再次向行业证明了其优越的品质，联合卡车这一励志于树立国内高端重卡新标准的企业，终于在今日成功加冕！

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