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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
9月份的重卡市场，好的有些让人不敢相信。记者最新获悉，重卡市场9月份共约销售各类车辆（含牵引车、工程车和货车等）6.2万辆，比去年同期的4.28万辆大幅增长44.8%，环比今年8月的5.16万辆增长了20.3%。而且，由于9月份“给力”，今年前九月的重卡市场销量累计增幅继续扩大，从1-8月的12%，扩大到1-9月的14.9%。
各重卡品牌2013年1-9月销量一览（单位：辆）
具体来看，9月份，第一阵营的三家企业东风、一汽和重汽分别销售重卡12200、13700和9000辆，同比增幅分别为40%、86.2%和30.3%；处于第二阵营的福田和陕汽，9月份分别销车10000和7000辆，同比增长44%和46%。第三阵营也是整体飘红，江淮、红岩、华菱和北奔分别销车2500、1701、1628和1317辆，相比去年同期销量的增幅为11.5%、47.4%、55.5%和9.3%。
重卡市场在9月份乃至第三季度的快速增长，部分得益于宏观经济的温和复苏与固定资产投资的持续反弹。但其另一个重要推动力，则是国四因素。由于国家层面上的国四实施时间至今没有说法，环保部和工信部也未出台任何通知，因此，自己宣布本行政区域内实施重型车国四排放法规的地方政府越来越多（很快，河北唐山也要实施国四），这一方面导致了用户提前购买国三重卡新车，另一方面还导致了经销商与重卡制造商提前开票的行为，进而在一定程度上增加了重卡批发销售的数量。
上述这几个“合力”，直接或间接推动了重卡市场9月份的走高。但由于“提前透支”因素一直存在，因此，今年第四季度重卡市场的走势，仍然具有很大的不确定性：三季度尤其9月份的提前消费和提前开票现象，是否会影响第四季度的销售？各厂家在第四季度又该如何针对明年来备货呢？
累计来看，2013年1-9月，重卡市场共约销售各类车型56.51万辆，同比增长14.9%。这其中，东风以11.62万辆和11.7%的增幅，继续稳居老大宝座；一汽以9.67万辆和19.7%的增幅，紧随其后；中国重汽累计销售重卡9万辆，同比增长5.1%。福田和陕汽分别累计销车8.39万辆和7.34万辆，同比增长28.5%和12.9%。
第三阵营中，江淮继续保持行业销量第六名位置，1-9月销车2.46万辆，同比增长23.8%；红岩和华菱保持了行业增幅前两甲，累计增幅分别为59.8%（1.97万辆）和55.1%（1.81万辆）；北奔重汽是唯一一家累计销量下降的企业，今年前九月累计销车1.46万辆，同比下降25%。
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