逆势求发展 看跨国商用车企上半年报表

因为我爱你

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    自欧洲爆发主权债务危机以来，世界经济形势持续震荡，机动车尤其是商用车产销受到很大影响，发达国家商用车市场趋于饱和，增长乏力，新兴市场由于受到全球震荡的经济形势的影响，其商用车产销表现也不尽如人意。跨国商用车企在震荡的世界经济形势中表现如何？记者查询了几家跨国商用车企上半年的阶段性报表，进行翻译并加以整理，以供各位读者参阅。

卡车之家配图

●  戴姆勒二季度产销形势良好

    据戴姆勒发布的最新阶段报表显示，今年第二季度，戴姆勒集团全球乘用车和商用车销量（包括梅赛德斯-奔驰小汽车、戴姆勒卡车、戴姆勒客车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车四部分）达到605800辆，与去年同期相比增幅达到6%。

    第二季度，戴姆勒卡车全球销量达到123800辆，与去年同期相比增长1%。尽管西欧卡车市场不景气，戴姆勒卡车在该市场的销量依旧达到14300辆，与去年同期相比只有略微降低。中重卡领域，戴姆勒在西欧市场实现同比增长24%。在东欧，卡车需求持续萎缩，土耳其表现尤其糟糕，但戴姆勒卡车顶住沉重压力，在东欧实现同比增长14%，使戴姆勒在这一地区的市场份额达到51.2%。

    戴姆勒卡车在北美自由贸易区销量达到34900辆，尽管在class 6-class 8级别卡车市场与去年同期相比出现下滑趋势，但整体卡车销量同比实现较大幅度增长，市场份额由去年的31.5%增长至38.3%。拉丁美洲卡车市场持续向好，在该地区戴姆勒卡车销量达到16100辆，同比增长57%。日本市场方面，戴姆勒卡车销量为8800辆，与去年同期相比出现微弱下降，这主要由于日本疲软的市场需求所致。但随着戴姆勒在印度的业务展开和快速扩张，戴姆勒卡车亚洲地区的销量实现快速上涨。

    梅赛德斯-奔驰轻型商用车（3.5吨以下）今年第二季度销量达到69400辆，去年同期为69300辆，售出的代表车型有凌特（sprinter）、威霆（vito）、唯雅诺（viano），以及一款2012年秋季上市的新车型citan（该车型目前尚未在中国国内上市）。在西欧地区，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量持续萎缩至42500辆，而去年同期销量为46500辆。

    在东欧，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量为7200辆，同比增长11%，其中，由于俄罗斯国内汽车市场形势持续好转，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量在俄罗斯增长态势尤其明显。由于目前对最新一代凌特的需求量持续增长，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量在拉美市场销量增长一倍以上，达到5200辆。在美国市场，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量萎缩至6100辆，去年同期销量为6300辆。

    二季度，戴姆勒客车及客车底盘销量为7900辆，去年同期为8400辆。北美销量的下跌对戴姆勒客车全球销量的下跌影响最大，2012年，戴姆勒客车重新定位北美商务体系，猎户座客车（Orion buses）停产，直接造成其在北美市场上的疲软表现。在西欧市场，戴姆勒客车及客车底盘销量为1500辆，同比增长8%。在拉美，戴姆勒客车及客车底盘销量为4500辆，去年同期为4700辆。

    今年第二季度，戴姆勒集团营业收入达到297亿欧元（约为2409亿元人民币），同比增长3%，受汇率变动影响，实际增长幅度达到5%。梅赛德斯-奔驰小汽车营业收入为163亿欧元（约为1328亿元人民币），同比增长6.2%，这与全球对戴姆勒小汽车和SUV的强劲需求有很大关系。

    虽然戴姆勒卡车销量同比增长1%，但受不利的汇率关系影响，戴姆勒卡车营业收入同比出现下降，今年第二季度为80亿欧元（约为652亿元人民币），而去年同期为81亿欧元（约为660亿元人民币）。梅赛德斯-奔驰轻型商用车二季度收入为24亿欧元（约为196亿元人民币），基本与去年持平，戴姆勒客车收入则为9亿欧元（约为73亿元人民币）。

●  沃尔沃客车二季度表现欠佳

    据沃尔沃公布的最新阶段报表显示，今年第二季度，沃尔沃客车全球订单总量为2326辆，与去年同期相比增幅为13%。交货量总计为2050辆，去年同期为2117辆，同比下跌3%。营业毛利润为1100万瑞典克朗（约为1038万元人民币），略微增长0.3%。

    净销售额为40.08亿瑞典克朗（约为37.81亿元人民币），与去年同期相比下跌20%以上，由于币值波动因素，实际净销售额下跌16%。现阶段，沃尔沃客车正在集中精力削减成本开支，以此来应对全球客车市场不景气的消极影响。为降低生产成本，沃尔沃在第二季度已经把瑞典夫勒的客车整车生产基地搬迁到了波兰的弗罗茨瓦夫。

    沃尔沃预测，今年全球客车市场将会延续2012年的低迷趋势。具体市场预测为：欧洲客车市场仍会持续不景气的形势；印度公路客车市场将持续萎缩，但在公交车领域，由于政府已经宣布将对购置城市公交车进行补贴，估计印度城市公交车市场会有好转趋向；北美公路客车市场也有复苏迹象。

    在混合动力客车研究领域，沃尔沃依旧倾注了大量精力。6月，沃尔沃推出7900插电式混合动力公交车。沃尔沃的目标是到2015年推出纯电动公交车，并且致力于提供新型纯电动公交车实际运营解决方案，包括新车和充电站的测试运行、提供公交线路选择系统等。

●  斯堪尼亚上半年增长较快

    据斯堪尼亚公布的最新阶段报表显示，今年上半年，斯堪尼亚机动车全球交货量达到37980辆，去年同期为32032辆，同比增长19%。全球订单总量为43351辆，去年同期为35395辆，同比增长22%。机动车净销售额为421.39亿瑞典克朗（约为397.42亿元人民币），去年同期为393.98亿瑞典克朗（约为371.57亿元人民币），同比增幅为7%。

    今年第二季度，斯堪尼亚机动车全球交货量达到21042辆，去年同期为15794辆，同比增幅达到33%；订单总量为22564辆，去年同期为19586辆，同比增长15%；销售额达到227.98亿瑞典克朗（约为215.01亿元人民币），去年同期为192.11亿瑞典克朗（约为181.18亿元人民币），同比增长19%。

    斯堪尼亚卡车第二季度在欧洲的订单总量为9970辆，去年同期为7970辆，同比增幅达到25%，英国、德国和北欧国家增幅较为明显。欧洲经济形势并不明朗，但斯堪尼亚依旧取得较好成绩，部分原因可归结为市场存在提前购买消费欧Ⅴ排放标准卡车。今年12月31日起，欧洲将实行重型车欧Ⅵ排放标准，但部分国家没有针对欧Ⅵ排放标准车辆的政府补贴政策，部分国家的补贴政策和补贴幅度依旧不明朗。在这种背景下，用户倾向于提前购买价格更为便宜的欧Ⅴ排放车辆。

    第二季度，斯堪尼亚卡车在拉美市场订单总量为5757辆，去年同期为3730辆，同比增幅达到54%，这要归结于巴西和阿根廷卡车市场的良好表现，巴西和阿根廷政府有针对购买新卡车的财政补贴政策，这种补贴政策将会延续到今年下半年。

    第二季度，斯堪尼亚卡车在亚洲市场订单总量与第一季度基本持平，订单总量为1970辆，但与去年同期相比大幅萎缩，去年同期为3141辆，中东市场的下跌趋势尤为明显。去年第二季度，中国的中联重科大量采购斯堪尼亚卡车，使斯堪尼亚卡车在该地区的订单总量出现井喷。

    第二季度，斯堪尼亚卡车在非洲和大洋洲订单总量达到1115辆，去年同期为876辆，同比增长27%，斯堪尼亚卡车在南非市场订单总量同比、环比都出现大幅增长。

    今年上半年，斯堪尼亚卡车订单总量达到38930辆，去年同期为32271辆，同比增长21%。其中，卡车订单总量达到20694辆，去年同期为18036辆，同比增长15%。今年上半年，斯堪尼亚卡车净销售额达到275.68亿瑞典克朗（约为260亿元人民币），去年同期为244.17亿瑞典克朗（约为230.28亿元人民币），同比增幅达到13%。第二季度，斯堪尼亚卡车净销售额达到151.9亿瑞典克朗（约为143.26亿元人民币），去年同期为117.64亿瑞典克朗（约为110.77亿元人民币），同比增长29%。

    上半年，斯堪尼亚客车销售形势持续好转，订单总量为4421辆，去年同期为3124辆，同比增长42%，订单主要集中在俄罗斯、马来西亚和我国台湾。其中，二季度订单总量为1870辆，去年同期为1550辆，同比增长21%。

    第二季度，斯堪尼亚客车在欧洲市场订单总量达到336辆，与去年同期有较大幅度的增长，这与波兰、德国和英国的强劲表现密不可分。

    第二季度，在拉美市场，斯堪尼亚客车订单总量同比大幅下跌28%。去年，斯堪尼亚在智利收获颇丰，但很明显，今年上半年没有延续去年的好运。

    在亚洲，斯堪尼亚客车上半年的订单总量达到483辆，去年同期为230辆，增长一倍以上，来自我国台湾的订单功不可没。由于南非和澳大利亚客车市场形势的好转，上半年，斯堪尼亚客车在非洲和大洋洲的订单总量同比大幅增长59%。

    上半年，斯堪尼亚客车净销售额为28.57亿瑞典克朗（约为26.90亿元人民币），去年同期为33.05亿瑞典克朗（约为31.12亿元人民币），同比下跌14%。二季度净销售额为15.26亿瑞典克朗（约为14.37亿元人民币），去年同期为18.56亿瑞典克朗（约为17.48亿元人民币）， 同比下跌18%。

●  德国曼卡客车表现不一

    据曼公司发布的最新阶段报表显示，今年第二季度，曼卡车订单总量为17351辆，去年同期为21382辆，同比下跌19%；订单额为19.23亿欧元（约为156.21亿元人民币），去年同期为21.51亿欧元（约为174.74亿元人民币），同比下跌11%；营业收入为19.41亿欧元（约为157.68亿元人民币），同比下跌1%；营业利润为7300万欧元（约为59301万人民币），去年同期为2600万欧元（约为21121万元人民币）；销量为18081辆，同比下跌12%。

    上半年，曼卡车订单量为34220辆，同比下跌21%；订单额为37.29亿欧元（约为303.42亿元人民币），同比下跌13%；营业收入为35.22亿欧元（约为286.57亿元人民币），同比下跌6%；营业利润为6900万欧元（约为5.61亿元人民币），去年同期为9700万欧元（约为7.89亿元人民币）；销量为32772辆，同比下跌11%。

    2013年第二季度，曼客车订单总量为1487辆，同比上涨12%；订单额为3.74亿欧元（约为30.38亿元人民币），同比增长9%；营业收入为3.78亿欧元（约为30.71亿元人民币），同比增长12%；销量为1455辆，同比上涨12%；营业利润为负1600万欧元（约为12998万元人民币），去年同期为负1200万欧元（约为9748万元人民币）。

    曼客车今年上半年订单量为2707辆，同比下跌2%；订单额为6.75亿欧元（约为54.92亿元人民币），同比下跌8%；营业收入为6.59亿欧元（约为53.49亿元人民币），同比增长6%；营业利润为负3600万欧元（约为2.93亿元人民币），去年同期为负1600万欧元（约为1.3亿元人民币）；销量为2477辆，去年同期为2268辆，同比上涨9%。

    受欧洲主权债务危机影响，曼卡客车业务在欧洲地区持续萎缩。今年上半年，曼卡车业务在南美洲等新兴市场上的表现较为优异，在巴西市场，曼卡车销售形势表现良好。

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