上海铝展大猜想 铝挂引领物流用车方向

    7月2日，中国国际铝工业展在上海隆重开幕，晟通集团亮出“轻金属 新世界”主题，携“铝行者”铝合金顶开厢式半挂车等新产品参展，大气半挂车吸引了众多媒体采访报道。10.5米长、2.55米宽、3.8米高的“铝行者”获得众多客户青睐，访问者络绎不绝。

    国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训莅临展台参观。许多观众都对这辆神奇的铝车充满兴趣，他们时而轻敲车体，时而走进车内观摩，部分客户在现场就表达了强烈的购买意愿，“铝行者”成了名副其实的铝展大明星。

    现场种种情形已释放强烈信号：铝产品终端化呈现一场新的革命，铝制物流用车将为物流业带来一次新的洗牌!

●  大势所趋

    从80年代末，世界上欧、美、日等很多汽车生产厂家与铝业公司合作就加强了对铝制汽车的研究，并取得了令人鼓舞的成就。1995年德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身，把汽车用铝的研究推向了高潮，铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高。1990-1998年这8年间，北美汽车工业的用铝量增长了102%。铝制车身可减轻汽车重量，对环保大有益处。

    环保成为了时代发展不变的主题之一，节能汽车已成环保领域的重要部分。秉承环保节能的时代使命，晟通汽车公司大力研发全铝合金汽车，汽车用铝的环保价值将无可限量。以晟通铝合金罐车为例，其具有非常好的环保性。铝合金不易被腐蚀，回收率极高、回收成本极低；铝合金密度小，能耗小，节省了能源、减少了温室气体的排放；铝合金不需要油漆，减少了油漆在生产和喷涂过程中对大气的污染。

●  顺势而为

    国内市场上，物流用车主要是钢铁所造，铝制车敢与之叫板，到底有什么优势？以晟通全铝厢式半挂车(www.sntocar.com)为例，主要具有以下优点：

    1、重量比钢车轻：全铝半挂车采用高铁及航空级铝材，强度高，重量轻，比同类钢制半挂车车体自重减轻3.4吨，相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4吨，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算，每车每年可增加收入34万元，全铝车能给用户带来直接经济效益。

    2、节油环保：全铝半挂车自重轻，运输相同重量的货物，油耗比钢车要少得多，一辆半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆，若其中80%能采用全铝车，按年行驶15万公里计，则可年节油531万吨，按80万公里使用期计，可年节油约2835万吨，1万吨柴油8134万元，每年可节省人民币230亿，同时，减少二氧化碳排放约9000万吨，相当于25万公顷阔叶林一年吸收的二氧化碳量。

    3、可回收利用：铝合金挂车是铝合金材料，可以进行回收利用，可再生性强，废旧车100%回收，十分符合节能减排要求，回收价格是铝锭市价的90%，回收利润高，甚至可达到免费用车的可能。

    4、耐腐蚀性强：铝合金不会存在因为生锈而导致的强度不足，铝制车使用寿命比钢制车长5至10年。

    在当今能源危机不断升级的情况下，铝制车省油节能，将缓解能源不足带来的压力，为交通运输行业注入新鲜的血液。“铝行者”以低碳环保为使命，以打造轻量化的交通运输为责任，为客户创造价值，此次铝展载誉归来，即将重磅演绎物流运输业新革命！

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