【卡车之家 原创】现在交通安全已经越来越受到社会的关注,特别是卡车的车辆安全。发动机辅助制动技术能够帮助解决刹车过热,提高制动效率,同时减少轮胎、制动器的磨损,提高行车安全性和运营效率。这些技术在欧美发达国家早已经广泛应用,我国GB7258法规也开始严格规定货车发动机辅助制动装置的安装。
在此次上海车展上,我们看到有很多发动机也都标配辅助制动器了,下面我们带大家简单浏览一下此次车展上出现的发动机制动技术。
● 东风 ISZ DDi:皆可博制动技术
由于康明斯和皆可博特殊的渊源,东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影。13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为选配,由于这款发动机批量生产,现在也就在一些厂家的展车上能看到装配,比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等。
东风将旗下的发动机产品进行了重新命名,包括4升、7.5升和11升的多个系列,统一叫做DDi系列,其中11升的DDi就是我们熟悉的dCi,东风天龙DDi发动机制动产品同样来自皆可博,由于东风在很早之前就开始推广发动机制动,所以现在有着不错的装机量,用户认可度也很高。
● 解放 6DM2 6DN:皆可博制动产品
CA6DM系列发动机排量为11.05升,装配的是压缩释放式制动产品,这是由解放自主研发的大功率发动机制动装置,其中核心的电磁阀是皆可博的产品。
● 江淮 纳威司达:“Power Brake”制动技术
此次车展展出的纳威司达迈斯福4.8升发动机采用“Power Brake”发动机制动技术,分体式四气门缸盖,交互气流,可更换湿式缸套。
查看详细技术参数:http://www.360che.com/m47/11853_index.html
● 重汽 MAN发动机:MAN的EVB制动技术
中国重汽此次展出的T7H和C7H系列车型采用了德国曼技术的发动机,曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉,国内潍柴和重汽正是采用的这种技术,EVB为Exhaust Brake Valve的简写,意为排气门制动器。这种技术属于被动泄气式制动器,需要排气蝶阀共同作用,通过打开排气阀提高发动机制动功率。
● 依维柯科索发动机:SUPER ENGINE BRAKE
发动机制动技术在欧美国家已经非常普及,来自意大利的依维柯自然也将其“SUPER ENGINE BRAKE”作为了重点技术在其站台上进行了推荐。
同时,上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术,发动机制动也是作为标配引入。发动机采用顶置凸轮轴,通过一组偏心轴套制动器的控制,在压缩行程产生制动效果,制动效率能够达到80%。
通过此次车展所展出的车辆配置,我们可以看出发动机辅助制动器技术的应用已经逐渐普及。对于卡车的发动机辅助制动器,卡车之家也一直在关注和讨论,更多的知识内容欢迎阅读其他文章获得。
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