专为工程车市场 沃尔沃新款FMX变脸亮相

   【卡车之家 原创】在2010年，沃尔沃在慕尼黑宝马展上推出了针对工程车市场的FMX车型，2013年还是慕尼黑宝马展上，沃尔沃推出了新改款的FMX。新款FMX在外形设计上和全新的沃尔沃FH/FM保持同步，同时针对工程车的应用特点，增加了一些特色功能。

   沃尔沃官方也已经给出了最新的介绍视频接下来我们用图文的形式对新款FMX做个简单的介绍。

●  紧跟家族变脸风 前脸更强硬

   既然是作为工程用车，经常面对的都是恶劣的环境，新FMX在原来的基础上变得更加野性，粗犷的线条甚至有些不修边幅的意思。保险杠之间分为三段，采用不同的材质应对工程车辆的恶劣工况，保险杠上部有一个强壮的拖钩，设计牵引力达到32吨。

   新大灯最明显的体现了新沃尔沃家族的特征，独特的线条和整车刚毅的轮廓有了更好的结合。

●  内饰全新改款 新增动态转向系统

   驾驶室外部主要还是从局部造型和功能上进行了改进，内饰就换成了沃尔沃全新的设计。方向盘上的按钮集成了多个功能,包括巡航控制、电话和导航等。全新控制台也更靠近驾驶室，操作起来更加方便。座椅也是全新设计，增加了调整的角度。

   前段时间刚刚推出的动态转向系统在新FMX上已经开始应用，详细介绍可查看《转向更加轻松 沃尔沃动态转向系统详解》，该系统在转向机上新增一个电控电机，根据电控单元的精确控制，提高转向舒适性和准确性。为了突出该系统操作的轻便，在视频中沃尔沃特意选择了一位清秀的女司机，驾驶FMX行驶在复杂的路面。

●  底盘针对性改进 增加气囊悬挂

   底盘也针对工程车做了相应的调整，比如前轴向前移动10厘米，这样前悬变小，通过性提高；底盘最大离地高度30厘米。

   新FMX可选择后气囊悬挂，在有效反馈路况的前提性，最大程度的提高舒适性。不管是在空车还是重载的情况下，都能提供舒适、灵活的驾驶感受。

   为了减少转弯半径和轮胎磨损，8X4车型是后三桥类型，即在两排驱动桥后面，再配一个随动桥，随动桥带有液压转向机构，同时，在恶劣路况下，随动桥可以提升起来，这样可以增加驱动桥的附着力。

●  I-Shift支持全驱车型 排放达欧六

   沃尔沃I-Shift变速箱系统在新FMX车型上将支持全驱车型。为了更好的发挥车辆的性能，沃尔沃也提供一整套针对工程车辆的培训方案。官方提供的齿轮油更换里程为45万公里，这也保证了更高的出勤率。

   沃尔沃新FMX的发动机由两种排量选择，11升和13升。D11发动机在330-450马力之间，D13覆盖380-540马力之间。欧洲将要全面试试欧六排放标准，所以新FMX的两款发动机都将符合新标准。

●  编后语

   近两年欧洲几大品牌都纷纷针对工程车市场推出对应的车型，卡车的细分市场专业性变得更加强，这也是卡车发展的必然趋势。新FMX在原车型的基础上增加了更多针对工程车型的设计，新的设计改变更多的是为了提高卡车的效率和持久性，这些对于用户来说都是最为重要的。（文/薛文祥）

   沃尔沃官方推出了新FMX的一组视频，点击进入第二页，有更多更详细的介绍。