危中有机 梁山挂车业萧条亟待产业升级

    【卡车之家 原创】在刚刚过去的2012年，卡车行业销量下滑三成，其中牵引车下滑的最严重，在大家关注卡车行业时，其实2012年挂车行业也遭受了严重的打击，前有梁山永盛挂车厂被查封，近日又有业务员爆料梁山奥驰挂车厂关门。梁山作为中国“挂车之乡”，其挂车的销量占了国内的一半以上，梁山的现状在一定程度上反应了整个挂车行业的现状。

●  现状：大部分生产断断续续 个别关门

    据梁山当地的挂车业务员介绍，整个梁山地区的挂车厂，大部分生产都是断断续续，只有大约三分之一的挂车厂能维持一直生产不停工。少数效益较好的大厂，也只是维持不亏损状态。

    严重的还有个别厂家破产关门的情况，小编所知的有梁山永盛被银行查封，和奥驰挂车厂关门这两件事。永盛被查封是因为给另外一家挂车厂担保融资，而融资厂倒闭，作为担保方的永盛挂车厂也因此承担责任。奥驰是老板发不出来工资跑路，工人找到县政府而被大家所知。

●  危机：行业不景气 同质化竞争太激烈

    2013希望不大

    2012年整个卡车行业最火的关键词就是“下跌”，各个主机厂的销量都是降声一片，其中牵引车降的最厉害，与之密切相关的挂车行业也下跌得厉害，而据各大主机厂以及业内人士的预计，对2013年的预测也是与2012年持平，稳定中略有增长。预计整个2013年，挂车行业也一样，不会有多大增长，对于梁山地区许多还在苦苦煎熬的小挂车厂来说，2013年很难过。

    竞争更加激烈

    梁山地区挂车厂多如牛毛，据不完全统计整个梁山近400家挂车以及零部件的企业，竞争非常的激烈。而且多数厂家能生产的都是技术含量低的低端产品，同质化竞争非常严重。

    据了解，梁山这么多的挂车厂家，能生产罐车的只有不到20家，绝大多数的挂车厂只能生产技术含量低的仓栅式半挂车，低平板半挂车，这类产品利润极低，据说厂家每辆只能挣2000元左右，在行业火爆的时候还好，有规模能保证利润，现在行情不好，各个厂家为了少有的订单，相互压价利润就更薄了，而且为了抢订单，报价过低，厂家为了保证利润，挂车质量就有可能出问题，容易形成恶性循环。

    除了来自梁山本地挂车厂的竞争，梁山周边县也纷纷加入期望分一杯挂车的羹，例如离梁山拳铺工业园最近的郓城，近年来就建了许多挂车厂，而且郓城的挂车更加便宜，抢走不少梁山的订单。

    再就是，由于当地挂车产业密集，一些厂家出于公告、成本、投资环境等各方面的考虑，都离开了梁山，如：莱芜泰池，郓城日东，巨野易达都是梁山走出去的，并且还在当地都有了一定的名气，梁山挂车产业也面临这些各地挂车厂的竞争。

●  机遇：产业升级 政府企业整合的机会

    现在已经是2013年，2012年年底银行收款，一些厂家倒闭，熬过去的厂家可以暂时松一口气，一般说来，春节过后挂车厂会迎来一个小高潮。7月份升级国四，也会有一批牵引车换代，带来挂车销量的提升。

    但这些不能根本改变梁山现有的格局，面对技术水平不高、假冒伪劣、同质化竞争、产能过剩等梁山挂车问题。在市场不景气的今天，面对生存，挂车企业要么走产业升级之路，像华宇、杨嘉等挂车厂纷纷向提高技术含量，生产罐车，大件车，特种车等附加值更高的挂车产品；要么产业转型，转战挂车专用车的下游产业，或者直接壮士断腕，进军其他行业；有志于挂车行业的大集团也可以乘机兼并重组其他的挂车行业。挂车产业作为梁山的支柱性产业，特别是在行业不景气的时候，政府也应该积极引导，整合优势资源，支持有实力的企业做大做强，不然这场寒冬过去，整个梁山的挂车产业将遭受巨大的打击。

●  编后语：

    其实除了现在整个卡车行业不景气之外，梁山的挂车行业面临的形式也是越来越严峻，前有中集，后有主机厂涉及挂车的堵截，梁山挂车行业亟待升级。这次危机，对梁山来说，也是一次机遇，升级必然带来阵痛，但不经历风雨，怎么见彩虹，阵痛过后如果能迎来新生，还是值得的。(文/图 徐冲)