开瑞绿卡进北京快递业 中通成首批用户

   随着近年来经济的不断发展，城市的货运系统也得到飞速发展，但随之而来的汽车保有量的飞速增长所带来的交通拥挤，以及城市货运管理松散、运力分配的不平衡等导致的城市货运效率相对较低，城市货运企业水平参差不齐。极大地制约了城市货运行业。

   北京作为首善之区于2011年4月1日率先出台了货运配送新标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(以下简称新地标)，新地标规定了城市中心从事经营性货运汽车的类型及运输范围、技术要求、标志标识和检验方法。

   按新地标规定的执行时间计算，目前距正式法规执行还有近一年半的缓冲时间。对于在2014年4月1日以后，仍不能符合新地标的城市配送车辆，北京公安交通部，及运管部门，将不予发放通行证和营运证。也就是说，未符合新地标的配送车辆将不得上路。但截至到目前，完全符合北京新地标的品牌车型只有2个品牌，开瑞绿卡是其一。并且开瑞绿卡的标准配置就已经全面超越了北京的新标准。

●  开瑞绿卡全面超越北京新标准

开瑞绿卡

   在新的政策要求下，北京中通点部成为了开瑞绿卡4.2米全封闭厢车在北京的首批用户，就此我们采访了北京中通公司南沙滩分部总经理朱继伟。

   朱总介绍说：“目前随着快递行业下半年旺季的到来，每天的取件派件量明显增加，原有的2辆海狮面包车已满足不了现在的吞吐量，按计划准备在今年下半年上2台厢式货车。在2012年5月23日的北京地标会现场，我一眼就看到了开瑞绿卡，先被外观所吸引。后来了解到，开瑞绿卡的高配置起步就完全符合北京的新标准并超越了北京的新标准，才继续关注开瑞绿卡。

   在买车之前，同时考察过庆铃600P，但庆铃600P的配置至今未符合北京的新标准。我们用车的周期不会低于4年，谁也不想在2014年就被强制淘汰掉。十几万的总投入也不大，想尝个新鲜。”

   开瑞绿卡采用康明斯ISF2.8国4排放发动机，采用轻量化设计专为城市物流打造，配备四轮盘式制动、ABS刹车防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，并且后桥配备了感载比例阀；底盘采用前独立悬挂，标配真空胎。驾驶室的操控系统真正达到了轿车的水平，多项人性化的配备大幅降低了司机的疲劳程度，这些综合性能充分保证了车辆、货物、人员的效率和安全。

●  开瑞绿卡完全满足北京快递行业需求

   现在的快递行业竞争的就是时效性，只有实行高效的物流运作模式才能提高企业自身的核心竞争力。

   据了解，朱总的中通点部每天发3趟车。第一趟在中午11:50，等到业务员取件回来之后，将快件统一装车，发往北京中通总部交货。但常常由于等业务员取件，会延迟到12:00才发车。但12:50之前必须进场，否则相应的客户投诉和罚款都是由点部承担。比如去晚了，当天下午要派送的货没取完，哪怕是落下一件没取回，客户投诉了，总部单独送过来的话要加收500块钱，还有可能接受罚款，并且造成点部的信誉度降低，损失客户。

   从点部到总部，单程35公里，要经过市区道路、五环路、城郊结合路，路上车流密集，这35公里要求50分钟内到达，对车辆的动力性能和高速行驶稳定性能、以及对制动等安全性能要求都很高。提速、制动性能都不能慢于路上的轿车，同时也要车辆具备较为轻松的驾驶环境。

   中午到达总部之后，完成送货、取货、分拣。这个过程在40分钟内完成，下午1:30从总部发车回点部，2:30之前必须到达点部，卸车交给业务员派送。下午6点再发一趟去总部送货，空车返回。第二天凌晨4点再发一趟空车去总部取货。加上中途转运和临时去派送，每天行驶240多公里。

北京中通公司南沙滩分部总经理 朱继伟

   整个环节的时间非常紧张，把车辆在配送途中的时间一再压缩。朱经理说道：“中午车如果早发的话，取件的业务员回不来；晚发的话，如果不按时到又有被罚款的可能。我们修车都是抽出上午或者下午的时间空档进行抢修。”

   “从这台开瑞绿卡前期使用的情况来看，完全胜任了我们快递行业的需求，第一趟是我亲自开过去的，康明斯ISF2.8发动机的动力迅猛，正常情况下，比海狮车还能早到几分钟。但装载量量能顶2台海狮车，现在我们2个点部可以公用一台车了。”

●  开瑞绿卡助力北京快递，实现更高价值的运营

   朱总还说：“以前海狮的油耗是百公里12升，但开瑞绿卡的油耗才百公里9.5升。跟两台海狮车对比，我们一年经营成本的降幅会超过3万元。开瑞绿卡在北京北部的服务站离我们才5公里，以后的维护保养也很便捷。我们对这台车很满意。”

   据了解，在十一期间，中通点部的货运量达到平时的一倍，平时两辆海狮车才能运载完全的货物，现在只需要一辆开瑞绿卡就可以轻松解决，并且能够节省油耗，加上货物本身的价值，开瑞绿卡所带来的利润是非常可观的。既提高了企业利润，又节约了成本，这就是开瑞绿卡所带来的双重价值。

   在中通点部我们还采访了他们的卡车司机师傅们，提到开瑞绿卡一直赞不绝口，他们也给出了很高的评价。都说开瑞绿卡外观不错，配置也十分高端，完全可以比拟轿车化的享受，而且操作也更加灵活，很轻松就能提速到100公里。现在许多司机师傅争相驾驶开瑞绿卡。

   值得一提的是，开瑞绿卡的设计融入了许多人性化的设计，更多的考虑到了驾驶者的舒适度与便捷性。开瑞绿卡标配冷暖空调，调温迅速，提升了驾驶舒适度；内置正版导航系统，高清触摸操作，驾驶者使用更加便捷。另外还配置了定速巡航功能，在路况较好、车速稳定的前提下，实现定速行驶，大大减少了驾驶者的疲劳感，也提高了驾驶的安全性能。

   开瑞绿卡一上市就受到了广泛关注，作为奇瑞公司首款轻卡产品，不论外观、配置还是车辆性能都属于高端轻卡的范畴。就目前的情况看来，开瑞绿卡完全满足于城市高效率的配送作业，贴合现代物流的运营特点，并能为企业提供助力，使企业能够实现更高价值的运营。未来城市高效物流专家——开瑞绿卡有待时间来为我们证明。

备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。