新空气动力学 达夫推出新款欧六XF系列

    达夫（DAF）于9月18日在汉诺威卡车展上推出了其新款旗舰欧六XF车型。这款全新XF车型将于2013年春季投产。达夫的设计标准能够使运输效率最大化，从而达到业界领先的低运营成本和优化的车辆性能。这款欧六达夫XF包括全新的底盘，高效燃油的欧六佩卡MX发动机，空气动力学的外观设计以及宽敞现代的内部空间。

新款达夫欧六XF卡车

    “达夫在这款全新欧六XF上的巨大投入反映出了公司的战略发展计划，用出色的运营表现推动发展，”达夫总裁和佩卡副总裁Harrie Schippers说道，“这是在达夫84年的历史中最为全面的一项工程设计和研发项目。新款达夫XF也补充了我们屡获殊荣的CF和LF车型。”

●  新XF：运输领域最杰出的卡车

    一、全新欧六佩卡MX-13发动机设计标准：

    1、160万公里的B10设计寿命

    2、低欧五ATe标准的燃油消耗

    3、发动机低转速时高达2500Nm扭矩的最大化性能

    二、新底盘设计：

    1、高效组件布局

    2、高达1500升的油箱容量

    三、低运营成本：

    1、高达15万公里的服务间隔

    2、新ATe解决方案，包括：

    （1）良好的散热和优化的气流

    （2）新后车桥和新齿轮传动比

    （3）驾驶员操控辅助（DPA）成为所有型号的标配

    基于佩卡MX12.9L发动机已经在欧洲和北美赢得的在可靠性和效率上的杰出声誉，达夫研发出了新一代欧六发动机。佩卡MX-13发动机特色拥有顶级科技和成熟的技术创新。共轨燃油喷射技术、可变涡轮几何增压器以及高效废气再循环（EGR）的运用使其拥有出色的燃油经济性和整车可靠性。先进的废气后处理系统包含了一个脱硝催化转换器和一个有源烟尘过滤器（柴油微粒过滤器），以实现效率最大化。在发动机运作周期内被动再生的使用得以优化，进而更多提升燃油效能。

    新款佩卡MX-13欧六发动机可提供输出300kw/400马力，340kw/460马力和375kw/510马力，高扭矩输出为2000到2500Nm，并覆盖广泛的发动机转速范围（1000-1425rpm）。在研发这一新动力总成时，一个关键原则是要保持与现有欧五ATe发动机同样低的燃油消耗。佩卡MX-13欧六发动机提供了出色的耐用性，160万公里的B10设计寿命和业界领先的服务（服务间隔高达15万公里）。

    四、为高负载能力而优化的重量

    在满足组合权重最高达44吨以及发动机扭矩高达2300Nm的情况下，新的后桥重量更轻。Stabilink悬挂结构同时具备了防倾杆的功能，降低了重量，同时提供更高水平的稳定性和出色的操控。新的第五轮胎安装板和电池盒的智能定位更多的减轻了重量。新的转向齿轮被安装在一个多功能铸件上，因而不需要再安装一个单独的转向箱安装支架。

    以最高效率为目标，达夫专注于提供全新底盘的最佳布局。标准的90升添蓝（AdBlue）罐（140升罐可供选择）置于驾驶室下方，电池则可置于后侧的底盘内。将脱硝系统和烟尘过滤器组合置于一个单独的部件中，使得为达到最大运作范围的高达1500升的油箱储量成为可能。其他增强的部分包括新的后挡泥板和一个为底盘重新设计的闭合横梁。