回顾历史 第二汽车制造厂历史车型揭秘

    【卡车之家 原创】第二汽车制造厂为现今东风汽车公司前身，从1959年至今，老一代汽车人付出了毕生的精力，艰苦奋斗，经历了多次历史变革，坎坷的发展历程。很多经典的车型大伙耳熟能详，但又存世极少。曾在十堰博物馆看到了二汽的25Y早期军车，据说是在西北地区回收本部的，但已经变成雕塑，驾驶室，后视镜，叶子板都已经不是那个年代的东西了，面目全非，感慨不已。

    熟悉我的好友都知道我对东风有很深的感情，也一直有个心愿，抓紧时间在收集关于国内卡车历史的蛛丝马迹。很欣慰的找到了一些珍贵的历史图片，也许在不远的将来，这些图片随着前辈年老辞世而永远封存，能抢救多少算多少吧，接下来让我们穿越到40年前，回顾历史。仅以此贴向为新中国汽车事业，付出毕生精力的前辈们致以崇高的敬意。

●  二汽历史上第一个车型 原型来自万国S-162

    50年代，美国International（万国联合收割机）公司推出S系列卡车，其中有部分车型也流入国内，这就是著名的S-162型卡车，在现今存世的此车型中，发动机与东风140所装配的EQ6100发动机系列有很多雷同之处。前苏联的GAZ噶斯-53型卡车，也同样借鉴了这一经典造型。

美国万国 S-162 （1956年）

前苏联GAZ噶斯 53 （1961年）

二汽生产的第一代原型车 （1966年）

    1965年初，一机部在长春召开汽车工业技术政策和规划会议，决定将长春汽车研究所划归二汽领导；二汽产品规定按多品种系列化方针发展；进口美国“万国”、“道奇”两个系列作为参考样车。先仿“万国”S─162型试制三吨半民用载货车；以南京汽车制造厂为设计、试制、试验车型的中心，组织华东地区28家工厂进行试制。二汽的产品工作即从这次会议开始。

    1965年9月初，军用两吨越野车(亦称20Y)设计工作开始。国家决定二汽产品的顺序是：“以军为主，先军后民”。为设计出适合部队需要的车型，设计人员在部队认真学习，认真思考，开阔了设计思路。

    一次夜间演习，为防敌人空袭，夜间行军时，拖炮的汽车不能开灯，本来视觉就模糊，加上前挡风玻璃阻隔，能见度大大降低，影响行车安全和速度。设计人员得到启发，才有了军车前挡风玻璃可以翻上、翻下的设计。（摘自文献）

    20Y有多种变型车，在那个动荡的年代，可以清晰看到车门上的标语：

    1966年9月开始，二汽对WD35型载货车进行第一轮行驶试验。试验要通过一万公里石块路和一万公里山路的强化试验，才算合乎质量要求。这在国内是第一次。这个要求到1972年被国家确定为部颁整车道路可靠性试验规范标准。

    20Y及后续民用车算得上是二汽第一个没有投产的主产品。按照部队提出更大吨位的要求，开始研制25Y，20Y全套图纸给了广东红卫牌汽车，二汽并没有投产。

广东红卫牌卡车