福特新一代重卡曝光 或将进入中国市场

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2012年是欧洲重卡集体换代改款的一年，各大品牌的新车消息层出不穷。然而2012年并不是欧洲重卡独步天下的一年，北美品牌也集体展示了极大的活力。FREIGHTLINER Agosy和KENWORTH K系列在澳大利亚同步换代，NAVISTAR推出了全新的AeroStar平头重卡，FREIGHTLINER并且在70周年之际发布了最新的概念重卡，大众发力整合SCANIA和MAN的资源寻求全球发展。

    最近网上曝光了福特新一代Cargo重卡的伪装谍照，让这个本就喧嚣非凡的重卡市场更加热闹了。

    单从伪装谍照上看，新一代Cargo驾驶室整体造型虽然延续了老Cargo圆润的风格， 驾驶室本体宽度虽比翼子板略窄，与MAN TGS、BENZ Axor、DAF CF相仿， 但从高度上看，明显高大了许多，加上巨大的导流罩、充分利用底盘空间的超大铝合金油箱，不免让人觉得新Cargo更向欧洲重卡靠拢了。

    新Cargo虽然被伪装物遮蔽严实，但仍能看出造型上的细节与前代相比有很多变化：进气格栅从矩形变为多边形，并且在前面板两侧增加了转角扰流板。从翼子板的两段式设计也能看出驾驶室被太高了不少，能为驾驶员提供更大的驾乘空间，甚至可能提供平地板版本的驾驶室，更能适合欧亚大陆的长距离运输。

    进气格栅和转角扰流板的造型特征，不免让笔者S7EV3N想起，在巴西2011 FENATRAN国际运输工业贸易展览会上，福特曾展出了一款Shelby风格的Cargo重卡。没错，就是下面这辆。车尾部还嵌有注明的Shelby眼镜蛇Logo。毫无疑问，新Cargo就是这辆Shelby Cargo的量产版。

    再来比较下当前版本的Cargo，从车门、后围的造型看，新Cargo是在当前版本的基础上升级改造而成的。

    新Cargo的曝光不得不让人联想到中国重卡行业另一则热门消息：福特通过江铃汽车收购长安重汽。中国重卡在多年销量高速增长之后进入2012不景气的下行轨道，在业界集体唱衰的情况下福特毅然决然的曲线进入中国，不禁让人为其捏了一把汗。不过联系福特正在实施的全球卡车增长战略，以及其“一个福特”的愿景，在中国这样的动作似乎也不难理解了。

    福特计划将Cargo打造为一个全球化的产品平台，这辆曝光谍照的Cargo即是这个计划的主角。据一份新闻稿介绍，福特的新Cargo将于今年12月在土耳其和巴西同步上市，并且出口到其他国家和地区。12月份这个时间节点，似乎也来得及在中国发布。如果新Cargo能够在中国大陆上市，也能够回答业界关于福特通过江铃收购长安重汽之后产品如何规划的猜测了。

    事实上福特在新世纪初就开始试水中国重卡市场了，以下是笔者S7EV3N于2005年上海车展拍下的福特老款Cargo照片。

    做为一款出人意料却又在情理之中的新重卡产品，虽然还没有完整的无伪装套图，就通过笔者收集的文字描述来了解一下新Cargo吧：

    新Cargo由福特的产品开发团队设计，犀利的造型设计充分考虑了空气动力学，也让他看起来十分强悍。发动机将采用10.3L的排量，拥有460ps的马力和2100Nm的扭矩。通过发动机、变速箱、驱动桥的优化组合，配合符合空气动力学的造型结构以及轻量化设计，提升新Cargo的燃油经济性。新Cargo也将提供自动变速箱的配置。

    除电子制动系统(EBS)外，新Cargo还配有电子稳定程序(ESP)，提供更好的操控性能与制动性能，减少在紧急情况或不当车速情况下打滑或翻车的危险。驾驶室将采用空气悬挂、电动天窗以及符合人体工程学的室内设计，内高达到1945mm，提供更宽大的空间。

    虽然在南美有着多年的发展，但同大众重卡一样，对于中国重卡市场而言，无论在品牌、产品还是渠道方面都没有优势。不过福特通过多年的酝酿，选择新Cargo诞生后进入中国重卡市场，应该是做好了充分的准备。产品方面，除了新Cargo以及基于新Cargo平台的全系整车产品外，福特还计划开发新的发动机。

    渠道方面，江铃汽车，甚至长安重汽，都能在一定程度上为其提供资源。况且中国重卡市场虽然销量巨大，但仍不成熟，用户几乎无品牌忠诚度而言，凭借福特在乘用车领域的知名度，在中国树立良好的商用车品牌也没有太大难度。但对于中国重卡市场而言，福特仍然是稚嫩的新手，浮躁的中国市场能否让福特抓住机遇，还是那句话：让我们拭目以待。

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