80年代那些熟悉的身影 双排客货两用车

    【卡车之家 原创】曾记得那些飞驰而过带起滚滚黄土的卡车后面，有我们追逐过的痕迹。几个小伙伴追累了，悻悻而归，誓言下次一定能追到。那时候大街半天才能看见一辆车，那阵子道路还是渣土道，那些年的我们还是对时光一知半解的孩子。今天就让我们怀怀旧，聊聊在停留在那段岁月中的轻卡。 

    在80年代的那段岁月中，国内涌现出了不少优秀车企。而国内轻型货车行业中的北京第二汽车制造厂、天津汽车制造厂、南京汽车制造厂和沈阳金杯汽车制造厂行业前四强被称为当时的“四大天王”载入史册。

●  北京130 最深刻的记忆

    身为北方人的小编，在记忆中印象最深刻的恐怕就是那辆永远的“130"轻卡了，蓝色的车身，左右双组大灯，黑色的进气格栅与保险杠融为一体。其实它的原型就是出自当时著名的丰田戴娜。北汽130的出现弥补了当时双门轻卡的缺口。那时候的130采用的212吉普的发动机，最大功率只有区区的55千瓦。或许是时势造英雄，也会催人老，北二汽由于产品老化，加之研发能力弱、技术相对滞后，使得北二汽的经营出现了困难，最后终于倒闭了，生命的脚印戛然而止。

●  天津雁牌 一样的路不一样的结局

    天津雁牌的诞生，在国内也颇具影响力。1978年，天津市汽车制造厂开始改变产品方向，参照北京130图纸，上马轻型载货车。并根据国内大城市对单排轻型货车限制的情况，率先在国内开发出双排座轻型载货车，开创了轻型货车在大城市的新天地。其车身外形和130基本一致，只不过在车灯部位加以改造。后来的天津汽车厂的发展可谓是一波三折，最后与一汽合作正式退出了轻卡行业。

●  南京跃进 没落的公子哥

    曾几何时，在轻卡市场，南京跃进一直独霸。南京汽车制造厂有着光荣而悠久的历史，前身是中国人民解放军华东野战军特种纵队的一个修理厂，成立于1947年。1958年试制出跃进牌NJ130 2.5吨载货汽车,并由第一机械工业部批准工厂改名为南京汽车制造厂，成为继第一汽车厂后当时中国的第二个汽车厂。70-80年代，跃进牌轻型货车成为国内最具市场竞争力的车型。但仅仅依靠产品老化的跃进轻型货车，南京汽车制造厂市场占有率在后来开始逐年下滑，而南京汽车集团公司的主体依然要靠轻型货车“吃饭”，处境日益艰难。

●  沈阳金杯 一举成名后的匍匐前进

    1974年3月，沈阳汽车厂开始生产SY132型载货汽车。当年企业被定为全国轻型载货汽车生产定点四大厂家之一。1980年，在SY132车型基础上，沈阳汽车制造厂试制生产双排座载货汽车，并于1981年12月在国家商标总局登记注册，命名为“金杯牌”。从此以后，金杯成了沈阳汽车的代表和形象。

    在国家“七五”计划期间，企业还投入巨资对冲压、装焊、涂装、总装配线进行基础建设和改造。上世纪80年代末，沈阳汽车制造厂四大工艺的制造能力和水平达到了国内同行业一流水平。