十孔进气隔栅 经典改装1985吉普CJ-10A

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    十孔进气隔栅？出现在一辆吉普车上？是的，这可不是那些在印度或者菲律宾生产的山寨品，而是一辆货真价实的吉普车，这就是本文的主角，吉普CJ-10A。这款车对于大多数人来说可能有些陌生，事实上CJ-10A曾经是美国空军用作飞机牵引车的一款吉普，这款车是CJ-10的短轴距版本，后者也曾作为美国军方的运输车。当Jerome Jenkins得到他的1985款CJ-10A的时候，这辆车只行驶了11000英里，而他也仅仅用了2000美元就将这辆吉普搞到手。

●  底盘

    用“稀世珍宝”来形容这辆吉普未免有些夸张，不过Jerome确实在它身上看到了改装的潜力。当他第一次将CJ-10A开回家的时候，他至少从这辆车的货箱里搬出一吨重的压舱物。由于CJ-10A的轴距仅有2235mm，因此不得不采用这些压舱物来保证汽车在牵引重物时的前后重量平衡。CJ-10A的底盘从本质上来说就是将Wagoneer旅行车的框架缩小，Jerome将其后部用方形管加长。

    而在前部，原装的钢板弹簧被保留，为了提高这辆车的接近角和轮胎间隙，前车轴被前移了2英寸（5.1厘米）。弹簧被安装在前轴上，与原厂的Pro Comp ES3000减震器相连接。车后部的弹簧也进行了后移，使整车的轴距提升至2794mm。Jerome还用Rancho RS9000减震器取代了原装的切诺基弹簧。

●  动力装备

    原厂CJ-10A采用梁形前横轴和前轮驱动系统，为提升越野性能，Jerome将一款Chevy Dana 60车轴连接到前板簧下面，后轴则加上了Power-Loc限滑差速锁。39寸Pit Bull Rocker轮胎即使是在岩石路面上也可以提供强大的牵引力，不过Jerome有时候也会采用更加便宜的37x12.50R16.5固特异轮胎。

    动力方面，原装的日产SD33 3.3L六缸柴油发动机的动力仅为90马力，为提升动力，Jerome购买了一台Garrett涡轮增压器，并在eBay上用500美元淘到了一套合适的排气装置。为提高效率，他将KIKI燃油喷射泵上的燃料压力弹簧取出，以获得更大的进气气流。Jerome还为发动机装上了新的进排气系统，不过为了保持发动机的可靠性，其他部件并没有进行改动。经改装后的发动机动力约为105马力，扭矩230Nm。

    由于原厂的TF727三速自动变速器状态依然良好，因此Jerome将其保留下下来。除变速器之外，原厂车还采用了NP208分动器，Jerome用更为经典的Dana 300将其取代。

●  车身和内饰

    CJ-10A的前脸造型实在是过于单调，仅仅是竖直的进气隔栅和老旧的车灯。Jerome保留了原厂绿色车身涂装，对前脸和尾部稍微进行了修饰，使其看上去更加整洁干练。原厂的20加仑（76L）油箱可以提供约400英里（644km）的续航，Jerome将油箱移至车身前部，并加上了新的TJ滤清器。

    内部方面，Jerome安装了一个四点防滚架，并装上了铃木X-90座椅。中控台整体布局没有改变，另外还采用了Grant方向盘和快拆系统。

●  总评

    涡轮增压器使得六缸柴油机的动力更强，加长的轴距也使这辆吉普在越野时更游刃有余。Jerome使一辆废旧的CJ-10A重新焕发出青春的活力，而且并没有花费很多的钱。其实对于改装来说，一味追求档次上的提升，用更贵的名牌零件来取代原厂件显然是不理智的，如何将合适的零件装到合适的车上，使爱车的整体性能达到平衡，并从中获得乐趣，这才是改装的最高境界。

●  车型参数：

    型号：1985款吉普CJ-10A

    发动机：日产3.3L SD33柴油机

    变速器：TF727三速自动

    分动器：Dana 300

    传动轴：Dana 60（前） Dana 70（后）

    轮胎：37x12.50R16.5 Goodyear Hummer Military

    改装总费用：约6000美元

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