全民关注安全 卡车辅助制动器前景广阔

    【卡车之家 原创】安全对于卡车司机来说永远是第一位的。但随着高速公路的发展，行驶速度越来越快，却经常看到很多重大的交通事故，很多都是与中大型客货车相关，有关卡车行车安全的讨论又被推到了风口浪尖。

●  工信部再出规定，强调安全

    近日，工信部和公安部联合发布了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》中除了在监管政策上更加严格，对车辆的安全性能提出了具体的技术要求。

    《通知》全文点击查看这里 http://www.360che.com/news/120106/18655.html

    在这些技术要求中最主要的一项技术要求就是辅助制动装置再次被提及，《通知》中规定，危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；自2012年9月1日起生产的货车就应该符合该项要求了。危险品运输由于起货物的特殊性，对安全性能的要求更高，在《通知》中被重点提及。

●  辅助制动器再度被关注

    接着我们再来说说国内卡车的缓速器市场。对于卡车的辅助制动器，其实我们在卡车之家也一直在进行这方面的知识普及和讨论，目前国内重卡的辅助制动主要包括三大类，发动机制动、液力缓速器和电涡流缓速器。而这其中又以发动机制动使用最多，下面是关于发动机制动器的一些介绍。

    据了解，正在修订的国标GB7258修订稿参照欧洲IIA型试验标准：满负荷的卡车在6%的下坡道上，不得使用车辆主刹车装置，而仅仅使用辅助制动系统，卡车要能以30公里/小时的稳定速度下坡，持续时间12分钟。皆可博技术人员介绍，正常情况下采用正确的操作方式，皆可博完全能够满足法规中对车辆制动性能的要求。

●  皆可博获得用户认可

    对于危化运输企业来说，安全也是他们的生存之本，一次事故将会造成重大的损失，在之前对国内一些危化运输企业的走访过程中也了解到，很多车辆都已经装配了皆可博发动机制动器。国内知名的危化物流企业依厂物流所有的天龙dCi系列牵引车都标配发动机制动，国内卡车上常见的淋水箱他们已经全部取消了，实际的使用也印证了皆可博发动机制动的效果。（点击《依厂物流：皆可博帮我们解决了下坡难题》了解更多）

    在2011年的11月25日，小编曾经去上海巴士物流报道过给一辆F3000试装皆可博发动机制动器的过程，（点击《3小时提升安全 皆可博制动器改装全纪实》查看全过程），这辆车主要往云南地区运输烟草，据了解，经过这两个月的使用得到了非常好的使用反馈，现在巴士物流已经准备给车队所有的车辆全部装上皆可博的制动器了，对于具体的使用情况，我们也将继续关注。

●  卡车辅助制动器市场前景广阔

    在北美市场，皆可博的市场占有率已经超过了80%，发动机制动器的使用已经深入人心，在欧洲由于山路更多，很多是采用“发动机制动器+液力缓速器”的组合以达到更好的制动效果。

    对于现阶段国内用户来说，电涡流缓速器由于自身特点的限制，在卡车上并不多见，液力缓速器也属于刚刚开始推广，发动机制动器技术的应用和普及已经逐渐成熟，在使用效果和价格方面综合来看，是最适合现在的国内卡车用户的。随着国内卡车技术的快速发展以及卡车产品的更新换代，卡车辅助制动器市场也将迎来快速的增长。