纳威司达：带你了解美国长头车和平头车

    【卡车之家 原创】长头卡车，对于现在国内的绝大多数卡车司机来说都是非常陌生的，或许只有在车展上，在美国大片中才能看到它的身影。至于对它的了解，就更少了。前段时间，美国纳威司达公司在中国北京举行了一次小型的媒体交流会，根据现场纳威司达工作人员的讲解，我们一起了解一下美国平头卡车的历史，平头卡车和长头卡车的对比以及空气动力学和燃油经济性在卡车上的应用。

●  平头商用车为什么在美国消失了？

    美国的平头商用车历史悠久，最早可以追溯到1930年代。但截止到2006年，平头车在美国基本上已经被淘汰了。这其中值得一提的是，一直到1986年，商用车市场一直都是以平头车为主流。那么，为什么重型平头车在后来的美国市场消失了？这跟美国政府的法规和州际公路的发展紧密相关。

直到1986年, 美国商用车市场一直以平头车为主流

    先说法规。也许大家知道，在1950年代初，美国州际公路基本上不存在，当时牵引车总长（含挂厢）限制在13米左右；到50年代初，随着高速公路开始发展，联邦政府出现了一个高速公路的法令，在1956年，把总长限制从13米增加到了大约20米左右。

    随着高速公路不断的发展，关于整车长度的法规限制也变得越来越宽松，这主要是为了降低物流的成本，在当时（1950-1960），美国的公路确实发展得非常快。到了1976年，联邦高速公路出台一个法令，把整车的总长从20米左右增加到23米，其目的当然都是为了增加运力，减少物流成本。

美国政策法规的变更

    到了1980年左右，州际高速公路基本建设完成，1982年，出现了新的法令，新的法令取消了对卡车总长度的限制，而改为只对拖挂进行限制。长度限制也不再是限制最大值，而是限制最小值，联邦政府给的最小值限制是48英尺，在此基础上，各个州都有自由度，根据自己的实际情况定长度，其目的为了达到最大的载货能力，同时降低物流成本。

    另一方面，随着经济的发展，美国联邦政府在1980年左右放宽了对公路运输行业的控制，物流业得以迅速发展，新的物流公司不断涌现从而造成了驾驶员的短缺；而驾驶员对驾乘安全性以及舒适性要求较高，在很大程度上影响了物流公司的采购决策，促进了长头车的市场发展。

    这样一来，一方面取消了对牵引车（即车头）长度的限制；另一方面是稀缺的驾驶员倾向于选择更加安全、舒适的长头车。两方面原因共同导致了长头车在这以后很快大规模出现，慢慢的取代了平头车，这个过程一直持续到2006年所有卡车厂商都停止生产平头卡车，美国公路上的平头车几乎全部被长头车所取代。

美国市场平头车消失

    1956年联邦高速公路法令：现在的美国州际高速公路1956年前并不存在。

    1976年联邦高速公路法令：州际高速公路不断发展并在1980年基本完成，整车长度法规变得更加宽松以减少物流成本。

    1982年路面交通辅助法令：不再设置总长限值，只对拖挂长度进行限制。长度限制转移到拖挂长度上以达到最大载货能力并减少物流成本。