针对中国 福伊特推出卡安马液力缓速器

   【卡车之家 原创】2011年9月17日，福伊特驱动中国公司（Voith）在湖北宜昌三峡举行了“行安全 赢未来”——福伊特卡安马缓速器价值全体验活动，同时，这也是福伊特在中国首次推出为中国卡车市场设计的新款液力缓速器——卡安马，取意为一匹为卡车提供安全的骏马，这也表明了福伊特力拓中国卡车缓速器市场的决心和魄力。

福伊特针对中国市场推出的卡安马液力缓速器

●  福伊特产品发布活动现场

   福伊特驱动中国总裁和福伊特驱动大中国区域总监华伟廷（Martin Wawra）首先为此次活动致开场辞，现场的嘉宾包括全国几大厂商、货运行业的代表、福伊特的用户以及数十家商用车媒体，华伟廷表示，科技和创新一直是福伊特在全球范围内业务保持长期稳步增长的基石，福伊特的产品反映了福伊特人性化的理念：质量轻、运行舒适，节能和地运行成本，福伊特希望和卡车厂商一起为中国卡车安全做出自己的贡献。

   福伊特驱动中国公路产品总监安德睿（Anddreas Haseloff）在活动现场为大家介绍了福伊特集团以及在中国的发展和业务。福伊特成立于1867年，是欧洲最大的家族企业之一，拥有道路、轨道和工业领域应用液力驱动、偶合器和制动系统以及船舶推进系统方面领先的行业专家，也正是福伊特公司在1961年最早发明了商用车液力缓速器装置并为此制定了技术标准。

   福伊特驱动公司驱动产品组高级副总裁Werner Koch先生为大家介绍了福伊特缓速器在全球市场的应用情况，在欧洲虽然卡车运输能力在提升，不过因交通事故造成的人员伤亡数却在不断降低，这其中缓速器产品的普及起着非常大的作用。同时，液力缓速器也逐渐占据了市场的主流。目前中国也有着与德国及欧洲在之前类似的情况，他相信液力缓速器在国内也将有着非常大的市场潜力。

   福伊特的技术人员也向我们介绍了福伊特卡安马 VR115CN的原理和技术特点。在现场展示的这款福伊特卡车缓速器“卡安马 VR115CN”技术是在VR133-2的基础上进一步发展而来，新的卡安马 VR115CN采用并联设计，可匹配不同车型的不同变速箱，最大制动力矩为3200Nm，最大允许输入转速2700rpm,自重68kg，总的安装长度减少40%以上，不会影响传动轴的长度，也不会与周围部件形成干涉。

   安装时需要连接的部分只有输出轴法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器，便于装配和维修。在正常的使用中，这款产品只需要在6万km时更换5L左右的汽机油，产品设计寿命为15年，期间的硬件基本不用更换，使用成本不会明显增加。更加重要的是，福伊特在了解中国重卡的使用环境之后，对这款产品的一些技术参数有针对性的进行了改进，提高了后备系数，使其可承受更大的工作强度。

   应用福伊特液力缓速器可以给用户带来额外的经济收益，福伊特华南区销售经理彭振军做了这方面的介绍，车辆可取消制动水箱，延长刹车系统和轮胎的使用寿命，减少停班损失，提高运营速度和周转率。通过几位安装液力缓速器用户使用的实际数据表明，很快就可以收回初期的投入，同时还能得到持续安全的运行。

●  福伊特液力缓速器体验活动

   在活动现场福伊特也请来了其液力缓速器的用户和卡车，这其中包括装配R133-2型缓速器的F3000牵引车，装配VR115CN缓速器的华菱8X4散装水泥运输车，装配R115VH系列缓速器的奔驰Actros 2644。

   试驾过程从西陵峡景区三游洞行至三峡人家，一路为山路路况，路面起伏，福伊特缓速器的加入让驾驶变得更加轻松。

   随着中国卡车向大吨位、大马力、重型化以及专业化方向的发展，以及GB7258《机动车运行安全技术条件》的修订，将明确要求16吨以上的卡车需要安装缓速器装置，国内重卡通过安装发动机制动器、液力缓速器等装置来提高车辆的安全性将成为一个重要的趋势。

   卡车之家稍后将会为大家带来关于福伊特液力缓速器以及此次试驾体验的更多介绍，敬请关注。

延伸阅读：

   不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性 http://www.360che.com/tech/110525/14784.html

   不再为下坡担忧 福伊特液力缓速器介绍 http://www.360che.com/tech/110920/16861.html