公路安全助手 皆可博为卡车上"安全险"

    在一个难得的春日，苏州工业园港田工业坊内，皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司二楼会议室，记者难得地同时见到了负责市场和业务开发的全球副总裁罗伯特·帕金斯、中国区商务经理郝平和苏州公司总经理贾华忠。是日的凌晨，罗伯特先生和郝平刚刚从武汉赶到苏州；专访结束后，他们又马上要参加皆可博内部的一个视频会议。忙碌让他们感到疲惫，但脸上却看不出丝毫倦意。这或许是因为2009年来中国市场迅速增长的需求，极大地回了了过去几年里他们所付出的种种辛劳。

    金融寒冬之后，皆可博在中国迎来了春天。

皆可博负责市场和业务开发的全球副总裁罗伯特·帕金斯

●  公路安全助手

    卡车。提及这个词汇，你会联想到什么？货物，运输，集装箱，公路杀手？货物损失可以通过金钱得到弥补或赔偿，生命呢？

    专家的调查和分析显示，公路事故中有不少是因为卡车的安全制动系统质量不过关以及卡车超载引起的刹车失灵所导致。对于那些常年奔波在旅程，尤其经常需要长距离制动的卡车驾驶员而言，非常需要一项技术能为他们的生命上一道“安全险”。此外，那些因为公路安全事故从“富翁”变成“负翁”的物流大户们，也急需出现一位能够帮助他们降低运营风险的“安全天使”。

    针对这一状况，在北美卡车市场份额超过80%的皆可博，其产品在中国的运用无疑带来了“福音书”。皆可博缓速制动器基于发动机转速的发动机制动器将产生动能的柴油发动机转变成为吸收动能的空气压缩机，车辆制动力的85%可以通过控制发动机的转速实现，刹车片只需要执行剩余的15%，大大降低了刹车片的摩擦损耗，并且不存在制动力衰减的问题。“只要有陡坡路段的行驶工况，就适用皆可博的产品”，帕金斯先生说。

    针对轻、中、重型卡车的不同负载情况，皆可博可以提供不同的辅助制动解决方案。轻型卡车主要应用排气制动器，一是因为其所要求的制动功率较小，二是因为排气制动器成本较低。中型卡车根据应用状况采用排气制动器和泄气制动器。重型卡车机主要通过压缩释放制动器(CR)来实现更大的制动功率。针对重载的卡车，比如70t以上的，皆可博可以提供一种称为“全制动功率压缩制动器”( Full Engine Brake)的产品，成本更高，制动功率更高，超大载荷的车辆是其应用首选。

    水滴石穿，专注必让人有所收获。“皆可博关注主机厂，我们必须集中精力在这一领域。”帕金斯先生说，“通过多年的努力，今年皆可博的产品已经得到了市场的认可，量的增长非常快。”

●  差异化注脚

    卖点，卖点，卖点……每一年，卡车制造商的营销团队都要为找到一个合适的、吸引眼球的卖点而绞尽脑汁；与此对应的，卡车制造商的设计和采购团队也在努力制造或寻找一个又一个能为产品提供差异化注脚的零配件——也许是一个有轻便换档系统的变速器，也许是一个时髦的驾驶室，也许只是一点轻量化的改进，以给用户更大的选择空间。

    皆可博不但能够帮助提升公路安全，还能帮助卡车制造商提供“卖点”。帕金斯先生表示，“中国市场与世界其他市场的发展规律相似，有起有伏。年景好的时候，大家都想进入卡车行业，竞争更加激烈。这时，卡车制造商需要提供差异化的好产品，才能赢得市场。我们希望能为客户提供更多的卖点。”

    目前，在中国，皆可博已经与解放汽车、东风汽车、陕西重汽、中国重汽、上柴、东风康明斯、西安康明斯等企业实现配套。在北美，皆可博为80%以上的重卡产品配套；在欧洲，为帕卡大富和戴姆勒的全系列产品配套；在亚洲，为日本日野全系列产品配套，三菱小部分产品配套，韩国现代、大宇的重卡上也有部分应用。“皆可博始终致力于提升客户产品的市场竞争力，让客户的产品更有效率、更安全”，帕金斯说。

    越来越多的国内主流重卡厂商开始将皆可博作为重要的合作伙伴，皆可博也开始针对中国客户的一些特殊需求做开发。今年，皆可博将针对中国轻卡市场推出一款运用了新技术的碟阀制动器。其不但能够实现更精确的制动，使驾驶员更舒适、轻便的操控车辆速度，还能节约成本。

    由于碟阀制动器同样是通过发动机实现缓速制动，使主制动器保持冷却，从而更有效地应付紧急状况，并能够减少主制动器2/3以上的磨损，提高了出勤率，降低了维修成本，为用户创造更大价值。“还有其他一些特别为中国市场开发的产品正在美国本土积极研发，很快就会引入中国。”帕金斯说，“我们的长期计划是，所有供中国的产品都在中国生产。”

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。