欧Ⅳ为起点 联合动力6K打造全新动力链

    【卡车之家 原创】12月18日，和联合卡车一同推出的还有联合动力品牌，联合动力对于国内的用户来说也是一个新鲜的事物。联合卡车配置的发动机以联合动力6K系列为主，相比大家已经熟悉的发动机系列，联合动力在发动机方面又会带来哪些不同呢？

联合动力6K发动机

●  联合动力6K基本介绍

    联合动力6K系列发动机 由玉柴和奥地利AVL公司共同研发，通过集成当今世界最新技术成果，在采集大量欧洲试验数据和国内使用路况信息的基础上，在欧洲完成设计和实验。拥有30多项技术发明专利，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。发动机共有6K10和6K12两大系列，功率覆盖范围300-550马力。

    目前联合卡车的旗舰产品“U460”车型，搭载6K12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩2300 N?m，发动机B10寿命达到160万公里。

     6K12是国内第一款以欧Ⅳ排放标准为设计起点，以即将量产的DD13/15（下一代奔驰）为基础自主开发的全新柴油发动机，并可以满足欧Ⅵ排放标准。因此在今后很长一段时期内，作为联
合卡车的主要动力配置，在各项性能上将处于国内领先地位。

6K型谱及技术参数

    联合动力全新开发的6K12发动机具有以下几个特点：

    动力性：适应低转速、高扭矩的技术发展需要，提高发动机爆发压力和喷射压力，带来了动力上的提升。相比同排量发动机，功率更大，低转速时的扭矩表现更突出，更加实现低排放，更适合重载车型的使用特点。

    经济性：独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现燃油经济性的提升；最低比油耗为187g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%；额定点比油耗为205g/kw.h，比世界平均水平的225g/kw.h降低8.8%。

    可靠性：缸体和缸盖使用强度更高的材料，发动机还采用了高逆向冷却技术：冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，使得喷油器安装区域温度较传统柴油发动机降低约15°C，使得发动机能承受高达220Bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。平均故障间隔里程10万公里，维护保养周期3万公里以上。

    轻量化：发动机主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，质量比传统发动机减少15%，轻量化的实现也为经济性做出不小的贡献。

    智能化：6K12发动机匹配的智能管理系统和传统的发动机管理系统相比，不仅可以接受来自动力单元各处传感器发出的监测信息，而且还可以接受安全系统（如ABS、ASR、ESP）和变速器模块提供的各种重要参数。更多的参数处理对ECU提出了更高的要求，同时也意味着ECU对发动机的统筹调控更为全面，客观和及时有效。无论是起步、爬坡、重载或是高速行驶都有更出色的动力支持，同时，在燃油经济性和排放上也会有上佳的表现。

    高集成度：发动机气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得冷却器水流阻力更低，冷却效率更高。

    低噪音：6K12发动机采用顶置凸轮轴配气机构，刚度有所提高，噪音较传统柴油机更低。

    高品质的生产线：为保证全新开发的6K12发动机的先进性，联合动力在生产线建设方面以绿色制造和零缺陷为根本目的。主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。

●  结束语

    随着电控技术的加入，重卡发动机呈现出智能化，高集成度等特点，同时，先进技术的调校让发动机在性能上也更加卓越。联合动力依靠先进技术、工艺、管理系统打造的高效动力链，让用户有了更好的选择。