日系轻卡发展史(2) 丰田代表作黛娜轻卡

    上一篇文中给大家介绍了郑州日产凯普斯达的发展历程，今天又找来了凯普斯达在日本的老冤家老对手TOYOTA DYNA，因为黛娜在中国的保有量相对较少，只是偶尔在东南沿海的城市能够看到，说不定还是从香港或者澳门那边过来的，对于更多的朋友来说这款车可能就是在电影或者电脑上面见到过，其实不瞒大家，这款车我就见到过一款真车，就是广州三星汽车公司出的一款CKD车型，如果大家对这个车厂有印象的话，就会记得这个车厂其实为我们大家带来了不少的经典车型扯得有点远。

    下面接着说黛娜，其实丰田黛娜有一款车型早在30年前就已经来到了中国，而且也是曾经大量的被制造和生产，在改革开放初期这款车的普及率还是非常的高，毕竟那个年代物资匮乏，也有很多朋友都见到过这款车，请大家随着本篇帖子，为大家揭开这款车型的谜团，而且这款车型引进到中国的时间一点都不比当年的金杯汽车生产的那个双排客货车晚，可能还要早一些，不过在那个时代日本人光忙着出口欧美市场了，而忽视了旁边这个有着将近10亿人口的自行车王国，也难怪，在那个时候中国是自行车王国，经济落后，估计日本人也根本没有会想到中国汽车市场今天的繁荣。今天的介绍的次序依然和昨天一样，从最新一代开始介绍。

●  第七代黛娜

    第一张就是最新款的丰田黛娜了.因为国内没有确切的资料，估计上市时间是在2005年前后，造型现在来看，和凯普斯达相比显得稍微的老旧了一些，估计在过1-2年就会换代了，到时候这款车会不会引入广州羊城汽车生产，我们拭目以待。

    七代黛娜的冷藏车，这款车型的划分因为没有具体的资料，所以我就按照自己搜集的资料来进行划分，如果资料不准确的地方还请大家在后面发帖指正。还忘记介绍了，这款是普通柴油机，第一张的那个黛娜是混合动力型的。

    前脸的特写，现在来看稍微有些过时了，毕竟是一款老车了，还是期待的新款的黛娜能够出现，不过在国内市场上，ISUZU系的轻卡一直是主流，这个来的比日产和丰田晚的厂家，在中国轻卡市场确是枝繁叶茂，大江南北的轻卡厂家都或多或少与之有些瓜葛，以后的帖子会再给大家介绍。

    好像日本人一直都很喜欢木制车厢，现在依然可以见到，是不是木制车厢成本较低所以适合于城市短途物流，要是有知道的朋友麻烦介绍一下了，丰田作为日本乃至世界第一大车企，虽然近年来麻烦不断，但是在很多细分市场上面做的确实不错，这也是他们能够成为世界车坛霸主的最主要的原因，中国轻卡市场蓬勃发展，丰田章男能不心动，我不信，中国轻卡市场每年几十万，丰田肯定要用黛娜来搅一下这摊浑水的。

    轻卡底盘，厢式车身，这个才算是真正意义上的厢式车吧，记得好像JMC曾经也做过类似的车型，感觉有点不伦不类啊。

    看后面的这个整体车身和HIACE差不多，不过可以明显的看出来车身前部有一条整齐的焊缝，估计不是整体冲压出来的，可能是后来焊接的，日本人真会省制造成本啊，如果为了这样的小众车型专门开发一个模具车价肯定就上来了，还是焊接一下，在细分市场里面以低廉的价格取胜，虽然安全性可能不如那些整体冲压车身，可是瑕不掩瑜，这样的细分市场对安全性的要求相对没有那么严格。