不断创造新历史 解放6代产品演进过程

    【卡车之家 原创】从中国第一辆卡车CA10到如今的解放J6，一汽解放的卡车车型已经经历了6代更新，而每一次的更新，都创造着一段新的历史。

●  解放第一代：结束中国不能造车历史

    1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。

●  解放第二代：带领中国汽车进入全新发展阶段

    1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141开始垂直换型生产。至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

●  解放第三代J3系列：产品重大调整实现卡车柴油化

    1995年5月，具有划时代意义的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场。与以往两代不同，第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化，这也是解放根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。

    一汽从此结束了40多年只生产长头卡车的历史，开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局，同时彻底实现了解放卡车的柴油化。

●  解放第四代J4系列：形成了中、重型产品全面发展格局

    上世纪90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车系列产品。

   解放九平柴产品采用了从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨提升到9吨，进入了准重型行列，使解放由单一的中卡企业逐渐向重型化发展。随着十六平柴的问世，解放品牌形成了中、重型产品全面发展的格局。

●  解放第五代J5系列：产品结构完全调整到位

    2004年7月15日，“解放”第5代产品“奥威重卡”驶下总装配线，“奥威”的问世使一汽解放以高起点切入重卡市场。

    此后，解放J5平台自主产品解放悍威、大威、骏威系列卡车相继投放市场，解放中重型车的产品结构完全调整到位，形成低端、中端、高端三个卡车产品平台。解放J5系列产品成为解放拓展市场的主力军，引领中国商用汽车新潮流。

●  解放第六代J6系列：打造国际水准的高端重卡

    从2001年5月开始，解放全新换代卡车J6系列的产品开发正式启动，2007年7月15日下线上市。从未来商用汽车市场竞争需求出发，解放J6卡车主要定位于国内高端市场，面向当代欧洲先进卡车技术水平，抵抗日后进口车型的冲击，并逐步实现出口欧洲市场的战略构想；同时更要兼顾到国内中低端市场的需求，并在2010年之后逐步取代现有车型，最终成为一汽引领市场的新一代重型卡车主导产品。