热血运动 2010达喀尔拉力赛卡车全介绍

2010-01-04 13:32:00类型：投稿来源：新浪博客小大

小梨儿的小梨涡

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

作为素有世界终极之梦之称的世界越野的最高级别赛事，达喀尔拉力赛是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛，以考验赛车性能，挑战极限、超越历史而著称。2010年1月1日，2010达喀尔拉力赛将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯再次拉开帷幕，参赛车辆将横穿阿根廷与智利，并穿越安第斯山，翻越素有死亡之谷的阿塔卡马沙漠，全程近万公里。

● 达喀尔赛事简介

“对于参加过达喀尔的人来说，这是一项挑战；对于没有参加过达喀尔的人来说，这是一个梦想。”这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利萨宾（Thierry Sabine）所说的。

达喀尔拉力赛被誉为“世界上最艰苦的拉力赛”。每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期的时间穿越非洲大地，赛事全程约10,000公里。

1977年，这位达喀尔拉力赛的创始人泽利萨宾（Thierry Sabine）在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦；1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎；1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。

自法国的一些敬仰泽利萨宾（Thierry Sabine）和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。2008年遭到了非洲恐怖主义的威胁而被迫取消了全程比赛，2009年达喀尔拉力赛暂时离开非洲神秘的撒哈拉大沙漠，而转战对拉力赛场来说更具神秘色彩的广袤的南美大陆。

2010年达喀尔赛事路线图：

今天是新年的第一天，GZ-熊仔祝愿每一位参赛选手都能安全地完成比赛，GZ-熊仔不仅是个车迷，而且是个卡车迷，至此，GZ-熊仔为大家整理出2010达喀尔拉力赛卡车组中参赛队伍使用的卡车进行介绍。

● 卡玛斯kamaz

首先是最具夺冠实力的KAMAZ车队。

上个世纪60年代，前苏联为了解决日益增长运输需求，需要更高效的重型运输车辆，当时没有厂家能提供此类产品，决定在Tatarstan（鞑靼斯坦共和国，俄罗斯联邦） - Naberzhnye Chelny上马载货能力在6-20吨的重载卡车项目，这也就是后来的“卡马重型卡车生产计划”，即“KAMAZ”。

卡玛斯大师（KAMAZ-MASTER）车队成立于15年前，代表卡玛斯公司，当初的目的是为了展示公司产品，但很快就成为俄罗斯国家所有的越野拉力赛中成绩最突出的队伍，后来一直代表国家队在各种国际参加比赛，向世界展示了俄罗斯联邦和鞑靼斯坦共和国。目前，在队员中间有6个世界杯冠军和8个世界级的团体冠军，卡玛斯-大师现已普遍认为是世界上最好的运动车中公认的球队之一，车队经理和教练SEMION YAKOUBOV从车队建立初始一直工作至今。

目前车队配备kamaz 4911（参赛车辆）和kamaz635050，卡玛斯- 4911是一种特殊的四驱车，目的是进入货运卡车难以进入的地区。这车可以有效运作的特殊用途广泛的运输工作。卡玛斯- 4911可用于任何地方，在任何环境中，能够在任何气候条件下，在-30摄式度的低温至+50摄式度的高温正常运作，性能可靠，强大，非常适合在极端的环境。

kamaz 4911资料：

    发动机：直列6缸康明斯N14 700型柴油涡轮增压
    动力：730匹/2500转
    最大扭距：2700Nm/1300-1400转
    车身自重：12T
    最高时速：165KM/H
    最大爬坡度：35%

kamaz635050资料：

    发动机：直列6缸康明斯N14 700型柴油涡轮增压
    动力：700匹/2200转
    最大扭距：2750Nm/1400转
    车身自重：24T
    最高时速：100KM/H
    最大爬坡度：35%

卡玛斯车队历次辉煌战绩如下：

    2006
    Lisbon-Dakar 2006 Winner
    the third at Lisbon-Dakar 2006
    Khazarskiye Stepy 2006 Winner
    Runner-up
    Kazachiy Krug 2006 Winner
    Kazachiy Krug 2005 Winner
    Telefonica-Dakar 2005 Winner
    Khazarskiye Stepy 2005 Winner
    Velikaya Step 2005 Winner
    Desert Challenge 2005 Winner
    Runner-up
    Desert Challenge 2004 Winner
    Xelefonka-Dakar 2004 Winner
    Runner-up
    Optic 2000 Tunis 2004 Winner
    Khazarskiye Stepy 2004 Winner
    Runner-up
    East Rally 2004 Winner
    Desert Challenge 2004 Winner

● 捷克TATRA卡车车队

其次的是Kamaz车队今年的劲敌捷克TATRA卡车车队。

太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的NesseldorferWagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件.1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显。

再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车。

1986年Karel Loprais驾驶TATRA首次参赛，2000年正式组建厂队，6次获得卡车组冠军。现今参赛的车辆有TATRA 815-2 ZO R45 12.400 4x4.1 Dakar 2009， TATRA 815VE16.5006x6.1"Bab?a" ，Tatra 815-2 4x4"Filharmonie"三种车型。

TATRA 815-2 ZO R45 12.400 4x4.1 简介：

    发动机：16升8缸双涡轮柴油发动机
    动力：860匹/2100转
    最大扭距：3500Nm/1200转
    长/宽/高：6.32M/2.5M/3.45M
    车身自重：9吨
    最高时速：200KM/H

TATRA 815 VE 16.500 6x6.1简介：

    发动机：19升Tatra T3B-93012缸双涡轮柴油发动机
    动力：550匹/2200转
    最大扭距：2150Nm/1550转
    长/宽/高：7.2M/2.5M/3.45M
    车身自重：15吨
    最高时速：140KM/H

Tatra 815-2 4x4简介：

    发动机：19升Tatra T3A-928-30 8缸单涡轮柴油发动机
    动力：336匹/2200转
    最大扭距：1800Nm/1550转
    长/宽/高：7.2M/2.5M/3.40M
    车身自重：18吨
    最高时速：150KM/H

● 荷兰 GINAF

再其次是来自荷兰的GINAF RRALLY POWER车队。GINAF是世界重型及特殊用途卡车制造商，GINAF X系列卡车性能优越，可靠。GINAF RRALLY POWER车队是他们的厂商车队.现在队中使用的车辆主要有Ginaf X 2222 SP， Ginaf X 3335 S，Ginaf X 4446 S三种车型。

Ginaf X 2222 SP简介：

    发动机：18升Caterpillar C18柴油发动机
    动力：960匹
    最大扭距：3260Nm
    长/宽/高：6.4M/2.55M/4.4M
    车身自重：9.5吨
    最高时速：160KM/H

Ginaf X 33335 S简介：

    发动机：DAF柴油发动机
    动力：960匹
    最大扭距：3260Nm
    长/宽/高：8.6M/2.5M/5.2M
    车身自重：15吨
    最高时速：150KM/H

Ginaf X 44446 S简介：

    发动机：12.6升Daf XF315柴油发动机
    动力：500匹
    最大扭距：2200Nm
    长/宽/高：8.6M/2.5M/5.2M
    车身自重：25吨
    最高时速：120KM/H

来几张全家福

同样使用Ginaf X 2222 SP 的有Vink rally sport车队，只不过他们的赛车是非常鲜艳的黄色。

● 红色MAN卡车

再其次就是红色的MAN卡车，现今参赛的队伍中使用的MAN卡车分别有MAN TGA 18.480 4x4，MAN TGS 18.480 4x4，MAN TGA 26.480 6X6三中型号。其中TGA 26.480 6X6在整个喀尔拉力赛中担任着重要的角色，那就是安全车，从中可看出MAN卡车在非常恶劣的条件下的稳定性及可靠性非常高。

MAN TGA 18.480 4x4简介：

    发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
    最大功率： 700匹 / 1900 rpm
    最大扭矩： 3000 Nm/900~1300 rpm
    车身自重：7.1吨
    最高时速：150KM/H

MAN TGS 18.480 4x4简介：

    发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
    最大功率： 700匹/1900 rpm
    最大扭矩： 3000Nm/900~1300 rpm
    车身自重：7.0吨
    最高时速：150KM/H

MAN TGA 26.480 6X6简介：

    发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
    最大功率： 460匹/1900 rpm
    最大扭矩： 2100Nm/900~1300 rpm
    车身自重：19吨
    最高时速：140KM/H

● 斯柯达SKODA-LIAZ

再其次就是来欧洲的MS-REALLY TRUCK TEAM，他们是斯柯达SKODA-LIAZ厂商队伍，但我想很多车迷都没听说过SKODA-LIAZ车队吧。

斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。

二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业LibereckeAutomobiloveZavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。

1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。

MS-REALLY TRUCK TEAMMS-R成员合影：

现今MS-REALLY TRUCK TEAM使用的LIAZ卡车有LIAZ 111.154和TATRA 815 6X6.而且根据参赛车辆的名单，它也是整个2010达喀尔拉力赛中唯一的一辆参赛的LIAZ卡车。

● 日野HINO

再其次的就是来自我们亚洲的HINO TEAM SUGAWARA车队，1991年，日野汽车有限公司成立纪念成立50周年，HINO TEAM SUGAWARA代表日野汽车有限公司第一次参加达喀尔拉力赛并完成了比赛，HINO TEAM SUGAWARA一直努力参加达喀尔拉力赛，现车队获得的最好成绩是厂商第7名及连续18次完成比赛，这也是整个亚洲的最好记录，在世界最为严酷的拉力赛中向世人展示了HINO卡车惊人的可靠性.现今队中使用的卡车有HINO的500系列。

HINO TEAM SUGAWARA全体成员合影：

HINO 500简介：

    发动机：8升 J08C-TI 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
    最大功率: 260 ps @ 2400 rpm
    最大扭矩：76kgm @ 1600 rpm
    长/宽/高：6.1/2.3/3.75
    车身自重：7.0吨
    最高时速：150KM/H

● 奔驰AXOR和Unimog

再其次就是使用著名豪华品牌奔驰公司的FINSTAL RALLY 卡车队，现今队伍中使用的有奔驰AXOR卡车和被寓为越野之王的“奔驰乌尼莫克”,今年台湾台湾的陈和煌先生驾驶的519号卡车也是奔驰乌尼莫克，在这也预祝陈和煌先生安全地完成全部比赛，为中国在达喀尔拉力赛卡车组中画上完美的一笔.

奔驰AXOR简介：

    发动机：8升 J08C-TI 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
    最大功率: 260 ps @ 2400 rpm
    最大扭矩： 76kgm @ 1600 rpm
    长/宽/高：6.1/2.3/3.75
    车身自重：7.0吨
    最高时速：150+KM/H

奔驰乌尼莫克简介：

    发动机：6升 OM 366 LA 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
    最大功率: 214 pk / 2600 rpm
    最大扭矩：660 Nm 1400-1600 tpm
    长/宽/高：6.950/2.450/3.590
    车身自重：6.85吨
    最高时速：120+KM/H

● 依维柯Iveco

根据2010达喀尔拉力赛发车名单，2010达喀尔拉力赛中仅剩下一支参赛队伍在使用Iveco卡车,那就是由ADUA Joseph驾驶的507号赛车，难道金融危机真的难倒了DE ROOY父子？期待他们明年的复出。

Iveco Trakker EVO II 简介：

    发动机：12.9升IVECO Cursor 13 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
    最大功率: 820 hp @ 2200 rpm (600 kW @ 2200 rpm)
    最大扭矩：3200 Nm @ 1200 rpm
    车身自重：8.5吨
    最高时速：150KM/H

● 达夫DAF

再其次就是驾驶DAF卡车的TEAM AUTOTRACK.NL，他们驾驶的537号和543号DAF 75卡车是整个2010达喀尔拉力赛仅存的2辆DAF卡车。