时至今日，一些更为雄心勃勃的革新计划已在进行当中。目前，世界上第一款燃油/电力混合动力卡车已经出现在高速路上，用安装在车轮内部的小型电动马达取代燃油发动机的卡车也已经问世。一些研究人员希望，卡车能够从公路行驶过程中遭遇的颠簸或者发动机排气的废热中获取能量。
菲亚特公司的卡车TrucksterConcept，于2006年在马德里汽车展上首次与公众见面。从外观上看，TrucksterConcept好似一辆定制的Ducato商用车。TrucksterConcept采用28英寸（约合71厘米）宽车轮、LED前灯、液压控制鸥翼形车门、烟色玻璃车窗以及符合空气动力学原理的扰流器。
我们可以确信，决策者、卡车制造商以及运输公司都已经意识到必须改变卡车业的面貌，虽然他们可能出于不同考虑得出这一结论。2008年，美国卡车协会发起了一项行动，计划在未来10年内将美国卡车的燃油消耗量减少3180亿升，为实现这一目标采取的措施包括采用流线型设计以及新的发动机技术。
罗文斯说：“我们本可以更早一点采取这些举措。2020年，我们的卡车燃油效率有望提高两倍。到那个时候回首往事时，我们不免会产生这样的疑问，到底是什么诅咒让我们花费这么长时间才实现这一目标。”
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