今年3月，戴姆勒公司北美卡车部门揭开了一款名为“革新”(Innovation)的概念卡车神秘面纱。设计这款概念卡车的目的就是向世人展示如何才能更好地利用汽车空气动力学。在风洞测试中，“革新”消耗的燃油较未改装卡车相比低3%，如果美国卡车都换成“革新”，每年可节省大约43亿升燃油，每年的二氧化碳排放量可因此减少超过1100万公吨。
● 进步虽有 遗憾更多
一些更雄心勃勃的卡车研制计划已在进行当中。在4月举行的RMI货运汽车燃油效率大会上，工程师和业内领导者指出，当前可用的并且并不昂贵的技术最高可将燃效提高23%，甚至提高一倍或两倍的可能性也是存在的。
从卡车业开始尝试燃效更高的设计到现在，已经有半个世纪历史了，在发动机技术和空气动力学利用方面都取得了一定进步。不幸的是，这些进步却因其它拉高油耗的因素而未能体现应有的价值，例如更高的速度、交通拥堵以及过多的产品包装等等，所有这些因素均在一定程度上了降低了卡车的燃效。
与此同时，载货拖车(被形象地称之为牵引车推拽的“带轮子的大盒子”)也在很大程度上惨遭忽视。加利福尼亚州帕萨迪纳低能耗运输咨询公司Calstart的比尔·范·阿姆博格说：“这是一份有些笨拙的资产，为了引起人们的重视，它们必须变得更加智慧。”
