瞄准物流配送最后一公里 实拍比亚迪T3

【卡车之家 原创】今年3月份，深圳交警连续多日以高压的态势整治无证电动自行车和电动三轮车，邮政快递等行业的最后一公里配送服务受到了较为严重的打击，这也不得不引起思考，没了电动自行车和电动三轮车后，货物运输的最后一公里到底该如何？

近日，笔者去到了比亚迪位于深圳坪山的总部，去了解比亚迪关于物流配送的最后一公里的解决方案。经过深圳交警连日来的高压打击无证电动自行车和电动三轮车，许多物流企业为解燃眉之急，纷纷找到比亚迪公司，提出暂时想短期租赁一批电动车使用，以替代之前的电动自行车和电动三轮车，这些着急的物流企业纷纷把眼光投向了比亚迪旗下的T3纯电动车，这也是笔者此行要了解的车辆之一。

比亚迪T3的前脸用柔和的线条来勾勒，使本就圆润的车头显得更加饱满，鹰眼式的前大灯造型锐利，灯组外围环绕着一圈镀铬装饰条，显得更加精神。中间从普通车型的进气格栅换成了封闭式的银色装饰板，在比亚迪的logo后面藏着该车的两个充电接口。

在车标下面的充电口分别为交流电充电口（左）和直流电充电口（右），使用交流电充电口，充电功率有7kW和40kW两种，而直流电充电口则是为了使用公共充电桩而设置的，目前符合国家标准的公共充电桩很多都是采用直流电进行充电的。至于为什么要设置两个充电接口呢？主要是在深圳的公共充电桩都是采用直流电供电的，而比亚迪自家的充电桩则是采用交流电充电的，因此需要设置不同的充电接口来适合充电桩。

（网络配图）

另外购买比亚迪的纯电动车型，比亚迪工作人员能上门帮忙安装充电桩，前提是您有固定的提车位或者车库，另外还需要380V的三相交流电接口，同时要满足最大63A的电流通过。因此您可能需要特别向供电部门申请安装专线。

比亚迪T3的侧面就不如车头设计感足了，一条腰线从前门开始贯穿两个门把手直至尾灯，并于尾灯呼应，设计简单，却是侧面不再单调。轮眉处设计了隆起的线条，有没有一点肌肉感？其实这车的动力也并不弱，后面动力部分会讲到。

由于该车采用两座的布局，因此平常第二排和第三排的位置都改为了货仓，货仓与驾驶仓之间由金属板隔开，使货仓独立出来。由于该车是货车的定位，因此除了两个前门窗使用玻璃车窗外，其余都用与车身同色的金属板封闭了，相对于玻璃车窗减轻了重量，同时使货仓变为封闭式，车外的人窥探不到车内的货物，保证货物的安全性。

货仓地板采用铝合金铺垫，表面带凸起，防滑同时防刮。地板平整的货仓，比亚迪厂家给出的容积是3.5立方，另外还有五座版的车型供客户选择，五座版的货仓容积就下降到2.8立方了。