咱司机看着真眼馋 国五奥铃邮政版轻卡

【卡车之家 原创】前不久，2015福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛于上海天马赛车场落寞，活动现场举行了奥铃CTX国五产品新品发布会，向大众展示了福田产品的新成果。奥铃CTX已经借勒芒轻卡耐力赛的契机，在多个地区举行了新品发布会，大力宣传推广国五新品。

像福田这样通过创新性的赛事来宣传新品的企业并不多，还有就是通过专业性的展会展现产品实力。在上海车展和武汉商用车展上，东风、江淮、南京依维柯等等都迫不及待的亮出了国五底牌，强势步入市场。

卡车之家已经在北京江淮经销商处拍摄过了帅铃国五产品，趁勒芒轻卡耐力赛的机会见到奥铃CTX国五产品，也为大家做一个简单的介绍。

这款国五奥铃CTX轻卡的外形没有什么变化，整车长度5995mm，达到6米车极限。轴距3360mm，货厢长度4165mm。

绿色的金属漆身和上厢上的文字可以充分说明这台车已经被中国邮政“包养”了。驾驶室上方带有导流罩，减小行车风阻。多面后视镜和补盲镜利于司机观察路况，提高行车主动和被动安全性。奥铃CTX的一体式大灯炯炯有神，十分气派。

邮政大哥开的车当然是属于特殊京五排放标准，搭载ISF3.8发动机，最大功率154马力。采用SCR+DPF的技术路线，满足特殊京五要求，感觉十分“高大上”。万里扬6T120变速箱与福田康明斯发动机搭配，万里扬变速箱换挡准确、平顺，动力可得到合理分配，适于经常行驶于城市道路的邮政轻卡。

在奥铃CTX的底盘上，可以看到邮政用车的理念——安全。奥铃CTX前后桥均带有横向稳定杆，能为载满货物的车辆在转弯时保持横向稳定，普通用户的轻卡上很少有装。

制动系统方面，奥铃CTX采用前盘后鼓制动型式，制动效果更佳。标配感载比例阀，根据载重量分配制动力，另辅助有ABS、排气制动和断气刹，多重保障的制动系统，即使重载、下坡、湿滑路面都可以放心制动。

●  编后语：

这次拍车很遗憾没有照到内饰，不过可以设想既然是邮政用车，内饰也许会多一些储物空间存放单据。另外，行车记录仪和定速巡航应该也都在内吧，内饰整体的颜色、布局、硬件应该都不会有大变化。

在底盘上，几乎高端轻卡该有的配置，这辆中国邮政都有了，奥铃CTX证明自己也可以做的很高端，能与欧马可竞争高端市场。北京的特殊京五针对公交、环卫、邮政、渣土、班车、校车、机场巴士，奥铃从中国最先实行国五的地区着手，并抓住了会最先购买京五车辆的市政单位这块大肥肉，市场潜力将会很大。（文/图 孙代新）

●  相关阅读：

武汉车展：东风股份多车型满足国五排放

比国四贵1.5万 江淮国五帅铃轻卡到店