拉煤挂车哪样好？ 高强度轻量化专业化

【卡车之家 原创】老牛车队新添置的11台欧曼GTL超能版430马力6x4牵引车前面已经为大家做了详细介绍，相信大家都已经有了一定的了解。但只了解牵引车还不够，没有重要的另一半“挂车”牵引车就成了没用的鸡肋，那作为这次的主角之一，金多利挂车都有哪些亮点？为什么会选择他们的产品呢？今天小编我就带大家去详细地了解一下。

山西忻州这个地方的政策比较特殊，只有通过当地车管所认证的挂车企业的产品才能在本地落户，这次购买的石家庄金多利品牌挂车就是通过了认证的少数挂车制造企业之一，产品质量有保证。除了政策上的因素，金多利挂车所提供的丰富的配置选择也是老牛车队此次选择购买的主要原因。

● 高强与轻量化 细节更显专业

大梁是一部挂车的核心，整车货物的重量都由它来承载，在追求轻量化的今天，大梁既要够轻又要强度高，这两者之间的平衡足够考验挂车制造厂的技术水平。

此次选择的这批挂车就是一种轻量化的配置，大梁总高度480毫米，上翼板厚6毫米，下翼板厚8毫米，立板厚6毫米，全部采用T700高强度钢材，并在立板上打有减重孔，绝对的轻量化配置。

由于老牛车队运输的主要货物是煤炭，此次购买的挂车长11米、宽2.35米、高1.8米，容积足够标载使用，为了装卸更方便，货箱采用了三对开门的仓栏结构，装有上边梁，强度和使用便捷性都很适合煤炭运输。

为了最大程度的减轻自重并保证强度，挂车上下边梁采用了3毫米厚高强钢板冲压折弯的结构，并在上边梁内部使用钢丝绳加强，不怕装载机装煤时对车厢的冲击。

煤炭运输因为要直接通过装载机卸煤，为了获得更大的货箱门宽度方便装载机铲斗直接卸煤，这批车使用了220毫米宽W型立柱，既保证了货箱门宽度又保证了强度，一举两得。

货箱是对开门，所以使用了双锁杆结构，这种结构具有强度大、使用方便的特点，非常适合煤炭运输。

因为散装煤炭对货箱的强度要求较高，内部必须有斜拉加强装置，这批金多利挂车采用了V字型内部加强结构，相比以前的X型结构更方便人员在货箱内走动。

货箱前挡板是瓦楞板结构，中间部位设置有一根加强槽钢，防止货物冲击前挡板造成挡板损坏。

挂车前部还安装有篷布筐和蹬车梯，上下车盖篷布更方便。

由于要自己安装ABS系统，挂车在出厂时就已经预留好了ABS插头的安装孔位，免的自己再进行钻孔。

煤炭运输卸车的时候容易把自己困住，经常需要装载机在后面推车助力，所以推车装置必不可少。

挂车全车使用LED灯具，而且尾灯采用了橡胶软质连接，在推车的时候可以防止意外损坏后尾灯。

值得一提的是挂车前门安装有限位装置，可以防止货箱门打开后伤到驾驶室，以前的车一般都是回去后自己改装，而金多利出厂就自带，可以看出来这个厂家做产品还是挺用心的。