京五245康机快运 欧曼6系6x2厢式车底盘

【卡车之家 原创】相对于千万级的人口规模来说，北京市的重卡使用量不大，牵引车少。主要以运送生产生活物资的车辆为主，而资源运输型的车很少。在这些车辆中，车厢长度9米6的6x2厢式车算是保有量比较大的车型之一。

日前，市场反应迅速的欧曼率先推出京五车型，首批车型就是9米6的6x2底盘。卡车之家小编先睹为快，在第一时间对该车进行了实拍。下面对该车型进行分析，方便选购。

●  外观经典耐看 与原有车型通用度高

在外观方面，欧曼京五车型保留了原有的ETX经典造型，在细节方面进行了升级。

欧曼京五车型采用经典的欧曼2490半悬浮驾驶室，这款驾驶室在许多车型上都有使用，通用度高。生产了多年的ETX驾驶室，技术较为成熟，成本低。欧曼蓝的色系也是与京五环保标的蓝色相呼应，让人联想起蓝天。

该驾驶室前部是螺旋弹簧+减震器，后部是气囊+减震器的结构。

从整车铭牌上的BJ5257可以看出，这是一个厢式运输车底盘。

●  内饰简洁明了 以满足功能为主

进入驾驶室，小编发现这款车的内饰比较简单，没有太多花哨的地方，一切以实用为主。

这是一款高顶双卧车型，内饰是经典的欧曼ETX风格，中控台区域有稍微改动。浅色调内饰给人清爽干净的感觉。

该车的OBD接口在驾驶席旁边，方便维修人员操作。许多乘用车的OBD接口在方向盘左下方，位置过低，接近性不好。

该车后窗带滑轨和窗帘，侧窗和前风挡内侧的滑道连成一体，出厂自带窗帘。这点比较人性化，方便遮阳，也方便停车休息时遮挡外部光线，避免被打扰。

●  底盘成熟 最大亮点是排气管保温层

这款车的底盘采用主流的配置：康明斯ISDe发动机+法士特8挡变速箱+457后桥，这是快递物流用车常见的动力链，也是主流配置。

该车采用东风天龙上常见的康明斯ISDe245-50发动机，在1400转时就能达到最大扭矩950Nm。法士特8挡变速箱8JS105AT是9米6车型最常用的变速箱，成熟可靠，最高挡是超速挡，对追求时效的快递车来说很实用。前桥采用湖北三环的，后桥则是13吨级别的青特457桥，速比4.875，堪称载货车最常用的速比。轮胎采用11.00R20的双星轮胎。

欧曼京五车型从外观上来看，与国四车型的最大区别就是其整个排气管都有保暖设施覆盖，是为了保证后处理系统中催化反应的正常温度，从而提高尾气的催化转换效率。

京五康明斯发动机的尾气后处理是尿素喷射+DOC+DPF。除此之外，采用铝合金储气筒，铝合金油箱等轻量化零部件。其最大允许总质量25吨，整备质量10.3吨，承载能力接近15吨。

●  编后语：

目前北京市场上6x2的9米6厢式车的主流车型是天龙，还有少量的J6和欧曼。但显然欧曼面对政策变化的动作很快，率先推出京五车型。其总成配置贴近天龙，但是价格稍微便宜一些，据经销商透露底盘价仅为23.5万。一样的价格，配置更丰富；一样的配置，价格更优惠。这个9米6的京五车贯彻了欧曼一直以来贴身攻防的战略。（图/文 梅振）

●  相关阅读：

京五来了 欧曼潍柴智能渣土车破八万台

康明斯三驾马车 携重卡巨头迎重机换代