国五来了不用慌 已亮相的国五重卡盘点

【卡车之家 原创】2015年5月26日，北京市环境保护局联合北京市质量技术监督局、北京市公安局公安交通管理局三部门正式下发了关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告。公告中明确指出：北京市从8月1日起，国五以下车型不让上牌。目前市面上已经亮相过的有哪些国五车型呢？小编给大家大致盘点一下。

这里只盘点了我在车展和日常工作中见到的国五车型，可能存在些许疏漏。目前各发动机厂都已经有了国五机型储备（点击查看国五机型），各主机厂也都具备升级国五的技术能力，日后会陆续有多种国五车型亮相。

●  曼技术有优势 重汽全系升级国五

中国重汽想来喜欢尝试新技术，凭借曼技术发动机的优势，升级国四时就非常积极，今年上海车展更展出9台国五展车，俨然已经进入国五备战状态。

这台重汽C7H牵引车集多项先进技术于一身，给小编留下深刻的印象。这台车定位进口替代车型，采用曼技术MC13.54-50发动机，13升排量，最大输出540马力，满足国五排放标准。采用成熟可靠的采埃孚ZF16S2530TO变速箱，3.08小速比MCY13后桥。整车前后采用ECAS空气悬架，第三桥可以提升，非常适合追求效率的高速标载物流运输。

这款T7H是重汽主打的高端产品，搭载MC11.44-50发动机，最大输出440马力，满足国五排放标准。整车的另一个亮点就是搭载了重汽成熟的16挡AMT变速箱，配合曼技术的MCY13后桥，受到中高端物流用户的一致好评。

这款C5H危化品运输车主打高端轻量化，采用MC07.34-50发动机，最大输出340马力，排放满足国五标准。采埃孚ZF9S1311（液力缓速器）、MCY13Q双联桥，配合轻量化铝合金上装可以为用户带来非常理想的油耗表现。

T5G车型是重汽日后在工程和载货领域主打的车型，这辆T5G渣土车就是重汽专门为城市渣运设计的新车型，整车采用MC07.350-50双增压发动机，最大输出350马力，兼顾各种工况下的动力输出。变速箱和后桥的匹配采用重汽的成熟方案，豪沃HW19712变速箱搭配HC16桥工程桥能够保证车辆在多种工况下稳定运转。