不怕刹车过热 4款装液力缓速器重卡推荐

【卡车之家 原创】为了满足现代物流对时效性的苛刻追求，重卡的行驶速度变得更快，载重能力变得更高，同时车辆出色制动安全性能越发重要了。夏季行车时特别在长下坡路段行驶时，最令卡车司机担心的就是安全制动和刹车问题。频繁的刹车产生的高温对主车制动系统带来极大的挑战，一旦制动器因热衰退而失效，后果不堪设想。

交通安全倍加重视的今天，人们对于卡车制动安全的考虑比以往更加深入，除了主车制动系统在不断改进技术，辅助制动装置也越来越多的出现。除了发动机辅助制动制动系统的出现，另外一种高效的辅助制动装置——液力缓速器也开始崭露头角。

液力缓速器可以在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡从容应对。

●  液力缓速器工作原理

福伊特液力缓速器工作原理

液力缓速器，简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成，缓速器本体结构中，转子和定子共同组成工作腔，当液力缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使油液充入工作腔。

转子随输出轴的转动带动油液的旋转，而定子是固定的，会对油液产生反作用力，这个反作用力同样传递到转子，阻碍它的转动，从而实现对车辆的减速作用。在这个过程中，转子转动的能量通过经过油液的阻尼作用转变成了热量，由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使介质循环，流经热交换器时，车辆动能转变成的热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散掉。

缓速力矩的大小取决于工作腔内介质(机油)的压力和数量，以及传动轴的转速。油槽中的介质由比例阀控制的压缩空气压入工作腔，压缩空气的压力不同供入工作腔的介质量也不同，从而产生缓速力矩也不同。液力缓速器一般都有多个档位可选，还有很恒速功能，可以设定速度匀速下坡。

根据安装方式的不同，液力缓速器可分为串联式和并联式两种形式。串联式安装可安装在传动轴与变速箱之间，占用一定的轴向空间，再加装需要对传动轴的长度进行简单的调整。并联式则是与变速箱组成一个整体，通过齿轮传递动力。

电涡流缓速器

另一种电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。与电涡流缓速器相比液力缓速器制动扭矩范围更大，可达4000NM，而质量大约是电涡流缓速器的1/3左右。液力缓速器一般是与发动机共用冷却系统，散热能力强大，在缓速器的工作范围内，即使长时间工作，最高温度一般能控制在180摄氏度以下。而电涡流缓速器工作温度可高达600度，利用风冷散热，液力缓速器的冷却性能要大大优于电涡流缓速器。尤其在长下坡路段，持续制动能力可以得到保证。所以液力缓速器更适合重型卡车上使用。