上海车展:一个油箱800L J6领航版续航强

【卡车之家 原创】在上海车展上，一汽解放的展台上带来一台刚上市不久的J6P领航版，解放J6领航版上市时就定位于高效干线物流，目前领航版在市场上也正处于热门车型之一。

J6领航版在驾驶外饰做了很多升级改进，采用降阻节油技术，它标配导流罩，通过模拟风洞试验，风阻系数降低至0.54.

驾驶室右侧标有金色的“领航版”文字，从外表上很容易与普通J6区别开。

驾驶室减震采用气囊悬浮结构，能衰减行驶中来自路面的震动和冲击，降低长途驾驶时司机的疲劳程度。

动力方面采用排量是11升的锡柴CA6DM2发动机，最大输出460马力，最大扭矩可达到2100牛米，该发动机加入了软件节油技术，根据环境和工况自动控制发动机转速和喷油量，与之匹配的是一汽CA12TAX210M手动变速箱。

在后桥的速比上与之前的领航版有所不同，之前可选择的最小速比是3.364，而此次上海车展上展出的J6领航版装配的后桥速比是3.08，它已经具备高速物流车型的大马力小速比必备特点。

后桥轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高，耐用性强，可以达到50万公里免维护，保障车辆的出勤率，每年可以节省大量维护费用。

J6领航版在主动安全上下足了功夫，制动系统全部采用进口配件，使用WABCO制动阀及进口ABS、铝合金储气筒，可靠性更好，耐用性更强。

高速干线物流的牵引车油箱大，这样续航里程也远，J6领航版将空滤位置上移之后，使得油箱有了进一步扩展的位置，单油箱已经可以达到800L容量，大大的提高了车辆的续航能力。

●  编后语：

解放J6领航版上市时的口号就是“高效物流新标准”，大马力发动机与小速比后桥的搭配，是目前高效物流车型的标准特点，本以为此次解放也会带来AMT版的J6P领航版，但就目前的情况来看，AMT版本还需要等待一段时间。（文/图 廖梓淮）

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