北京报价39万元 解读五十铃VC46牵引车

【卡车之家 原创】继2013年六月亮相重庆国际汽车工业展后，五十铃全新公路牵引车VC46已经开始在全国陆续上市销售，近日我们在北京忠信庆铃汽车贸易有限公司获知，VC46牵引车该店已经到货，其中350马力的6X4牵引车报价为39万，而4x2牵引车则报价为35万。

这款被称为五十铃新一代牵引车的VC46，整体上给人的感觉并不如五十铃旗舰Giga重卡的C系那样大气，其实该车应该是五十铃Forward系列中的一员。尤其是其驾驶室，给人的感觉就像是一个大号的700P,可别被它头顶上高大的浑然一体的导流罩给欺骗了，该车并不是一款高顶驾驶室的车型，而是一台平顶的牵引车。

●  无需使用尿素 轻松满足国四排放

这台五十铃VC46牵引车 使用的是纯进口的6UZ1-TCG40型发动机，这款发动机的排量为9.839L，在2000rpm的转速下能够输出350马力的功率，在1400rpm的转速下能够输出1422Nm的峰值扭矩。

这样的一个表现在目前国内普遍强调低转速大扭矩的氛围标准下，与同级排量的主流发动机相比只能说是中规中矩。但它拥有类似机型中最高的2300r/min额定转速。

目前举国上下关于国四排放的新闻被炒得沸沸扬扬。而这台6UZ1发动机并没有采用国内主流的“电控共轨+SCR”的后处理技术路线，而是采用了“电控超高压共轨+两段式水冷EGR+电控可变截面涡轮增压器+DOC”的技术路线。

这样通过200Mpa的超高压喷射结合较高的发动机机内净化，使得该车轻松满足国四排放。而无需使用使用添加尿素溶液，减少额外成本的同时，也不会因为尿素短缺导致发动机限扭。

●  中国产品特有 并联式双油滤

针对目前国内较为复杂的燃油供应环境，和五十铃本土和泰国版不同的是，针对中国市场的CV46使用了并联式的双油滤设计，在保证燃油供给流量的同时，提升燃油过滤效率。

●  装法士特变速器 满足国内用户需求

据悉，该车在其他地区装AMT变速箱较多，而作为一款面向国内用户市场的产品，该车使用了型号为12JS160TA的法士特12档变速箱，该产品技术成熟可靠，用户使用习惯，同时也有助于降低该车的成本。

●  整车自重8.2吨 具备进一步优化空间

作为一款6x4牵引车，该车整车的自重为8.2吨，这一水平的自重表现是非常出色的。较低的自重也就意味着更高的运行效率。当然如果选用铝合金车轮和真空胎的话，整车自重能够进一步优化，而且该车并未使用铝壳变速箱。