马力怪兽 东风大力神重卡欲夺成都市场

【卡车之家 原创】随着现代建筑行业发展的多样化，强劲动力的自卸车成为了物料转运的生力军。各大车企更是各显神通，使出浑身解数生产各种“马力怪兽”般的自卸车来满足市场需求。近日，小编在成都富华4S店见到了这款报价为32.5万元的东风大力神8×4自卸车。

这款车采用了东风D310高顶驾驶室，前脸依旧延续了东风家族式脸谱，整体方正而不失霸气。

东风D310驾驶室的内部空间依然沿袭了经典的作风，以深色系内饰为主。驾驶室主驾位置采用较为舒适的包围式中控台设计，在面板上配备了触手可及的取力器和差速锁控制开关，为用户提供不少的方便。

在方向盘左侧设计有液压举升缸的升降开关和举升缸的缓降开关，这样不仅为用户减少了用户误操作的可能性，同时可以有效的降低因液压管破裂而导致的货箱快速下降的风险。

在点烟器旁边，我们可以看到空气干燥器加热开关，当开关处于接通位置时，干燥器加热指示灯时点亮。当环境温度低于5摄氏度时，请接通空气干燥器加热开关，当环境温度上升到20摄氏度时，电加热装置自动切断。

●  动力配置强劲 输出有保障

在动力链配置方面，该车搭载东风dCi350-40发动机，排量为11.2升、最大输出功率275千瓦、350马力，最大输出扭矩可达1600牛米。搭配法士特12档手动变速箱，可以让发动机在额定的转数内动力输出更加饱满强劲。

东风大力神的前桥采用东风德纳拳式工字梁整体式前桥，后桥可根据需要选择单级或轮减的后双桥，通过降速增扭方式提供最大的动力输出，恰好能适应自卸车在恶劣道路环境下的运营需求。

这款货箱的内空尺寸长7米、宽2.3米。采用前顶举升方式，这种结构较为简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小。

据经销商介绍，除东风大力神350马力车型以外，还有更多动力配置可供选择。更多资讯,请关注卡车之家相关行情导购。（文/图 苟祖胜）

●  编后语：

东风大力神给人整体以敦厚扎实的感觉，大马力、大速比并可以选择单减或轮减后桥，在保障强劲动力输出的同时提升了车辆的通过性，是典型的工程物料转运的自卸车代表。

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