SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总

    【卡车之家 原创】7月1日起正式实施国四，截止到目前为止，已经有很多城市已经确定要按期实施。从长远来看，由于环保方面的要求，实施实施国四标准将是必然趋势。在此之前的展会上，其实各家厂商也已经展出了其国四车型及相应的发动机和技术路线，下面通过对这些车型的整理，让大家对各厂家的国四储备有个了解。

●  一汽解放

    国四车型：J6P
    发动机：锡柴CA6DM2和CA6DL2
    技术路线：电控高压共轨+SCR

图为解放2013款J6P牵引车

    在今年的上海车展上，解放就展出了旗下J6系列产品，新款J6以及J6P和J6M两款自卸车。解放J6P市场需求定位为针对重型车市场。今年，新款J6P进行了全面提升，推出了2013款J6P。解放J6P发动机采用锡柴CA6DM2系列和CA6DL2系列发动机。

    对比17处改进 品读2013款升级版解放J6P
    http://www.360che.com/market/130409/25612.html

    锡柴CA6DM2系列国四发动机，为6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨。排量达到11.04L，额定功率覆盖350-420马力，额定功率转速为1900r/min，最大扭矩在1600-1900N.m，对应最大扭矩转速为1100-1400r/min。适用于12-25米高等级公路、30吨以上重型载货车、10-12m³水泥搅拌车。采用SCR尾气后处理系统，整车排放符合国四标准。

    锡柴CA6DL2系列国四发动机，同为6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨。排量略小，为8.75L，额定功率覆盖310-350马力，额定功率转速为2100r/min，最大扭矩在1250-1500N.m，最大扭矩转速为1300-1500r/min。适用于11-13.7米公路、20吨以上重型载货车、 8m³水泥搅拌车。采用SCR技术，满足国四排放标准。

    车展一汽展台全扫描 J6覆盖全产品系列
    http://www.360che.com/news/130421/25776.html

    国四车型：J6M
    发动机：道依茨大柴BF6M1013
    技术路线：电控单体泵+SCR

图为解放2013款J6M 8x4自卸车

    而解放J6M市场需求定位为针对准重型车市场。

    J6M采用的则是道依茨大柴BF6M1013-28E4国四发动机为6缸、增压中冷、电控单体泵，排量为7.146L，车展展示车型额定功率为280马力，额定转速2300r/min，最大扭矩1100N.m，最大扭矩转速1400r/min，国四阶段采用SCR尾气后处理技术。

    国四车型：J6L
    发动机：新道依茨BF4M2012和BF6M2012
    技术路线：电控单体泵+SCR

图为解放J6L中卡

    作为解放高端重卡J6的下延，J6L主攻高端中卡市场，面对的主要客户群体是城际中短途物流。解放J6L所配的大柴新道依茨发动机分别为D系列的BF4M2012和BF6M2012。这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等，可供用户的选择性更广。

    新道依茨BF6M2012-22E4国四发动机，为6缸直列、增压中冷、电控单体泵。排量达到6.06L，额定功率220马力，额定功率转速2500r/min，最大扭矩770N.m，最大扭矩转速1500r/min。国四排放标准采用SCR尾气后处理技术。

    新道依茨BF4M2012-16E4国四发动机，为4缸直列、增压中冷、电控单体泵。排量达到4.04L，额定功率160马力，额定功率转速2500r/min，最大扭矩在410-590N.m，最大扭矩转速1400r/min。解放J6L搭载解放新道依茨发动机，在国四阶段采用SCR尾气后处理技术。

图为道依茨大柴BF4M2012系列国四发动机

    一汽解放J6M和J6L的国四车型均采用道依茨大柴发动机，道依茨大柴发动机为电控单体泵。发动机的详细介绍请参看：《适应性相对更强 电控单体泵的另类优势》。

    一汽解放作为坚持国内自主品牌的老大哥，车型涵盖由中型到重型，品系齐全，发动机配置多样，做到可以满足用户的多方位需求。