2012年轻卡新车导读 僧多粥少"频添嘴"

    【卡车之家 原创】2012注定是不平凡的一年，全球经济的持续颓势，国内CPI持续升高，货运市场的低迷以及近来热门的“钓鱼岛”等敏感词汇都让这一年变得不那么平静，然而这些负面影响并不能阻止国内轻卡的更新换代，随着市场的竞争加剧以及需求量的减少，厂家都意识到了加强和补充产品线的重要性。通过现象看本质，让我们一探究竟2012年国内的轻卡新车。

●  合资新车 频频扩充高端领域

    随着轻卡竞争的加剧，国内轻卡厂商不断推陈出新。尤其是合资厂商频频推出自己的重量级车型，江铃凯锐800和南京依维柯的超越系列是其中的代表。

    江铃 凯锐800

    不出手时很低调，一出手时吓一跳，或许这就是江铃的作风，凯锐800这款轻卡的推出可以说是轻卡市场的一枚重磅炸弹。从外观上无需过多介绍，700P的外观几乎成为时髦的因素，言下之意就是，你要不仿个700P的样子你都不好意思和别人打招呼。不过相比700P棱角分明的硬朗风格，凯锐800则多了一份圆润饱满，从立式水晶大灯和进气格栅等细节边角都能看出来。

    这里我们要着重强调一下车身技术，江铃JX4D24发动机，源自著名的福特PUMA柴油机，它由英国RICARDO（里卡多）公司与FORD公司国际同步开发完成，在路虎卫士上正式采用了该系列发动机。相比之前的4JB1发动机，在技术水平上跨到了一个新的高度。德国格特拉克公司所制造的六速变速箱，它采用了最先进的三锥式同步器，换挡更加平顺。

    五十铃加固加强型底盘，高强度车身结构，前桥带有横向稳定杆，能提高车辆在转向时的稳定性，后桥则是五十铃NKR加强后桥。

    当低调的江铃不再低调时，它所带给高端市场的冲击却又是那么震撼，目前国内轻卡也是朝着高端化的趋势发展，很多厂家也正在加入竞争，江铃也希望更多厂家一起做大高端市场，提供更开放的平台。不过遗憾的是，这款车目前并未正式上市，所以价格我们暂时还不得而知。

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    跃进欧卡 K301

    伴随着各路厂商相继推出高端轻卡产品，曾经一直低调视人的南京依维柯此次也推出了自己的“重头戏”——跃进欧卡 K301。而其对手主要有庆铃100P、江淮帅铃Ⅲ等，而新欧卡的最大的优势在于采用了依维柯的欧洲轻卡技术，还有源自欧洲的Sofim柴油发动机。

    外观上其前脸还是带有典型的日式风格，立式大灯的设计与凯普斯达入出一辙，不过大灯细节之处还是有所区别，大灯里安装了LED转向灯，这也是当前非常时尚的元素。包括冷水箱通风口以及进气格栅的造型都融入了自己的设计。

    跃进欧卡的动力来自依维柯，这就是排放达到国4标准的全新一代SOFIM柴油发动机，3.0L发动机最大马力145最大扭矩350N·m，从数据上来说还是相当不错的。在国内轻卡主要都采用日系五十铃或美国康明斯技术之流中，一款欧洲发动机显得独树一帜。

    随着越来越多的卡车企业推出自己的“中端”或者“高端”轻卡，使得这个本就竞争激烈的细分领域更加激烈。目前该车价格大至在11.6万元左右，详情还需咨询经销商。

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    超越轻卡新下线

    而就在2012年9月26日，南京依维柯新款高端轻卡“超越”系列在南京江宁工厂举行了隆重的下线仪式。新款超越轻卡相比欧卡在市场定位上又提升了一个档次，更接近用户对高端产品的需求。

    单纯看外形，前脸线条比较硬朗，正如这款车一直想要传达给大家的印象——厚重扎实。

    动力方面，可以根据用户的需求，提供三种不同类型的动力：上菲红的F1C，上柴的意大利VM发动机，以及索菲姆发动机。

    定义超越，南京依维柯跃进轻卡的推出也是将目标定位在高端市场，据了解，跃进超越系列的目标就是抢占高端细分市场10%的市场份额，我们很期待他在市场上的表现。

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    庆铃 600P/700P排半车

    此番上市的“一排半”，覆盖五十铃卡车4吨级600P、6吨级700P两个车型平台，是五十铃商用车家族的新成员，是中日双方经深入市场调查，专为满足中国用户需求变化而设计、制造的产品。外观上排半版700P的前脸无任何改动，只是700P一排半，针对中长距离运输客户“人停车不停”的需求，相应在700P单排的基础上增加了“后半排”卧铺，作为驾驶员轮换休息场所。

五十铃 700P中型商用车“后半排”理念

    600P一排半，针对尽管运距不长，但需全天连续轮番作业的客户，每个作业轮番中都有必不可少的等待货物装卸时间。动力方面采用五十铃成熟的N系列底盘，搭载庆铃独有的五十铃最新技术水平4K/4H电控柴油发动机，其动力参数和普通版一样。其售价大至在13-17万左右。