矛盾 两轴车18吨上高速和4米2超载被罚

【卡车之家 原创】蓝牌4米2轻卡目前上高速是可以按照两轴18吨算的，也就是说超载你也可以上高速。与此同时，交警同样可以根据你超载的行为对你进行罚款扣分，较为严重的就是2000元6分。

●  2019年交通部发文车货总质量不超过18吨的两轴货车可以上高速

目前蓝牌轻卡不超18吨，可以正常上高速

首先蓝牌轻卡上高速可以按18吨算，是交通部2019年12月发布的《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》中明文描述的：“在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。”

●  根据交通安全法 货车超过核定载质量的都属于违法行为

与此同时，轻卡超载依旧属于违法行为，被抓是要罚款扣分的

而蓝牌轻卡超载的处罚标准，则是根据《中华人民共和国道路交通安全法》，货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的一次扣6分。驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的一次扣3分。

●  交通部为何发文允许两轴车超载上高速 和交通法不冲突吗？

这两件事如果单独说好像没什么问题，但是放在一起，你就会发现其实两者是矛盾的。毫无疑问，蓝牌轻卡超载行为是违法交通安全法的。但是根据交通部的文件，超载蓝牌货车目前又是允许进入高速的。这是不是变相默认了超载的行为。

所以就会出现怎么一种现象，一辆蓝牌轻卡超载后正常上了高速，然后在高速口被交警抓了个正着，只能老实认罚扣分。某些时候这位被罚的卡友还可能因此上个新闻。

●  轻卡超载处于普遍违法的状态 这锅该谁背

对于货运行业有一定认识的人，轻卡超载应该都不陌生。到目前为止，这种情况依旧广泛存在，也可以说行业内的人现在处于普遍违法的状态。

当违法成为一种普遍现象，就会损害法律的权威，同时守法者的利益更是无法保障，行业整体会向恶性化发展。所以当出现这种普遍违法的现象时，最好的办法要么是废止或变更相关法律，要么加大执法力度，严格执法。

但是从货运行业多年的状况来看，轻卡超载这种普遍违法的现象既没有改变相关规定，也没有加大执法力度，反而是被被放任了。每一次相关的严打活动，就是一阵风，不打勤的不打懒的，专打不长眼的。什么时候需要罚款时，路上拦到几个就能罚几个。货运从业人员也不把超载当一回事，被抓了自认倒霉，然后一切照旧。

那么轻卡普遍超载的现象到底是谁的责任？是法规制定的时候没有贴合实际需求，还是在执行当中没有严格执法？不管怎么算，都不应该是运输行业从业人员不够自觉的错吧。全靠道德维持的话，这法律还有什么用。

运输行业一线从业人员的货车司机，是轻卡普遍超载现象中，受害最严重的群体。超载被抓，罚款扣分的都是司机，一超四罚基本见不到。超载带来的安全隐患，卡车司机也是最直接的受害者。

●  编后语

轻卡超载这件事，目前依旧是背在广大卡友身上的沉重负担。在不得不超载的经营背景下，大多数人时刻都处在违法的状态，还要面临交警设岗查超载的各种压力，幸福指数怕是高不了。所以这个负担，什么时候才能够卸下去呢？（文/钟丹军）