助纣为虐 超限，也应该处罚挂车厂！

【卡车之家 原创】随着2016年9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实行，国内的公路运输环境似乎朝着健康、良性的方向发展。

但，事实如此吗？

时至今日，在路上我们还经常能看见超限的车辆进行违法运输。有人归结为执法不严格、物流从业者不自律。确实，这些因素叠加在一起，导致现在的公路运输市场依旧混乱。

▎挂车厂为超限助纣为虐

《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定，如果车辆进行超限运输，将对货运车辆、货运经营者、货运驾驶员以及货运源头单位进行一超四罚，即使这样也没有遏制住超限运输的脚步。

治理超限，现在看来应该把挂车厂也加入，进行一超五罚！为什么这么说呢？因为挂车厂为超限运输生产了“作案”工具---违规半挂车，为超限助纣为虐！

▎惊讶？ 17.5米大板新车竟然比比皆是

半挂车，作为目前公路运输的主力车型，在国内有很大的保有量。在公路上，我们经常能看见不装货就已经超长或者超宽的半挂车。我们不仅会问，这些外廓尺寸违规的半挂车是怎么生产出来的？又是什么上牌落户的？

这些违规的半挂车是怎么生产出来的，卡车司机自己改装？修理部改装？显然都不是，这些违规的半挂车，竟然是由正规的挂车厂生产出来的。

某挂车厂业务员快手主页截图

在快手、火山视频的平台，经常能看见一些挂车厂家人员发布的小视频，这些小视频中竟然有很多17.5米大板新车，距离2007年17.5米大板公告取消已经快11年了，现在竟然还有新车在生产，是不是感觉很惊讶？

这还远远不够，一些大板还具有变形功能，可以前伸、后探，变形后车辆的装载能力大大增强。除此之外，13.75米鹅颈等宽低平板、运送砂石料货箱尺寸超标等违规车型也是他们的宣传重点。其实，这只是挂车厂生产违规半挂车的冰山一角。

这些挂车厂的人员，以这些违规的半挂车为宣传点，不断发布视频吸引用户购买。挂车厂进行违规非标车生产，如此大胆的宣传，就没有人管理吗？

▎利益驱使 挂车厂唯利是图

这些挂车厂，之所以敢如此猖狂的进行非标违规半挂车的生产，完全是受利益的驱使。

自重大、车型技术老的半挂车，车主往往会选择以旧换新，将半挂车进行升级以适应现在的使用需要。市场有需求，挂车厂受利益的驱使生产违规挂车，只要钱到位，没有他们生产不了的半挂车！

某挂车厂生产的17.5米大板新车

生产半挂车还是有一定技术门槛的，不是随便就能生产的。所以说挂车厂生产的违规挂车，为超限运输助纣为虐，运输市场迟迟不能规范，和这些违规经营的挂车厂也有着不可推卸的责任。

试想，如果挂车厂不生产违规的半挂车，这些违规半挂车也就不会大量出现。运输工具变规范，车辆的运输也会变得相对规范一些，车辆进行违规运输的几率将会大大降低。

▎如何解决？一超五罚，取消整车公告

作为超限运输的重要“作案”工具，那些生产违规超限半挂车的厂家应该承担一定的责任。治理超限运输的重任，光凭司机的一己之力是完不成的，超限运输，挂车厂有着不可推卸的责任。

我们有办法解决这个问题吗，答案是肯定有的，按工信部整车生产要求，车辆的整车参数应符合一致性要求。如果挂车厂生产违规挂车，有关部门应该严查，可以取消挂车厂的生产公告，以示正听！相关执法部门，如果查处到车辆进行超限运输，而半挂车的参数指标不符合法规要求，其实可以进行一超五罚！对半挂车的生产厂家也进行一定的处罚。

没有了违规非标半挂车，相信进行超限运输的比例会大大降低，运输市场会更加规范。

治理超限运输可以说是全社会需要共同承担的责任，这个责任有卡车司机的一份，有物流公司一份，当然也有挂车厂的一份。挂车厂，不要唯利是图，合法经营，适当承担一定的社会责任，你会走的更远。希望国家有关部门，能严格执法，有所作为，把中国的公路货运管理到健康、科学、高效的发展道路上来。