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谁说49吨不赚钱? 理性卡友如何看待新规

【卡车之家 原创】8月18日《超限运输车辆行驶公路管理规定》的出台在货运市场掀起轩然大波,该规定将于9月21号起进入执法阶段。现在距离有关部门上路执法时间已经不到20天了,笔者也采访了不少卡友对于新标准的看法,和我们网站上各种谩骂、否定不同的是,采访的卡友都很理性的评价了新标准。

谁说49吨不赚钱? 理性卡友如何看待新规

●  对于新政喜闻乐见 认为利大于弊

《超限运出车辆行驶公路管理规定》中对于各类型车辆的限重有了新的标准,也统一了路政和交警的治超标准,对此影响最大的应该是是轿运车和6×2牵引车,9月21日起双排轿运车将禁止上路,单排轿运车在2016年9月21日至2018年6月30日属于过渡期,暂时允许运行。而6×2牵引车由之前55吨的标准变为46吨,足足少拉了9吨。因此我们也采访了一些轿运车司机和6×2牵引车司机。

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卡友们对于新的超限管理政策都有自己的看法,绝大多数还是很理性的分析了政策带来的影响,主要归结为以下四种:

1、可以整治货运市场

以前说到超载问题,司机们总会说这么一句话:“你以为我们想超载?我们也不想,关键是没办法。”以前司机超载主要是因为运费低,只有多拉才能赚钱;还有货主在装货的时候会尽量的多装,司机也没有办法。

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在新政策中提到很重要的一点就是从源头治超,重点加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等货物集散地排查监控,司机超载很有可能追责装货的企业,可以有效的从源头上减少超载出现的可能性。

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能源大省山西的源头治超工作一直在全国名列前茅,最近我们收到一张网友传播的治超公告,从公告中我们可以看出,在货源上就杜绝了超载的现象。在我们采访中很多卡友也说到了,希望这次新政策出来后能对货运市场进行规范,市场规范之后大家跑运输都有钱挣。

2、提高行车安全性

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并且此次政策的改变是针对整个货运市场的,并不是某些车辆,那么势必会淘汰一批违法超限车辆。我们都知道超载车辆上路行驶,容易引发各种安全事故,新政策出来,路上各种违法改装车没有了,大怪没有了,由原来的55吨变为现在的49吨或者46吨,车辆自重轻了,车辆在行驶的时候安全性能也会大幅的提升。可以提高道路安全性,减少事故发生的可能。

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可以提高安全性,这是我们采访中所有司机都会提到的一点,超载的时候每天在路上行驶提心吊胆的,尤其是害怕下大长坡的时候刹不住,拉少了之后自然更安全,操心也比较少。这一点轿运车的司机深有体会,大怪二怪齐上路的时候,过山洞、隧道有操不完的心,一出事损失惨重,就算是小小的刮蹭一下也要损失好几万,限制双排轿运车上路,车辆的宽度也就降低了,整个行车安全也能提高。

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