46吨还是49吨？ 卡友对GB1589五大疑问

【卡车之家 原创】自新的GB1589公布以来就备受广大驾驶员关注，特别是新的GB1589公布以后国家相关部门在车辆限重方面有了新的规定，以6X2牵引车加上三轴挂车为主的限重46吨更是让众多卡友抱怨、疑问不断，我们在收集了卡车之家文章、今日头条等数万个回复以后梳理出了以下五大疑问。

●  疑问一：现有车型何去何从

对于新的GB1589，众多卡友对其中的车辆总长有不少的疑问，特别是现有的车型，到底是一刀切还是出台相关的治理方案，目前都不得而知。

其中最引人关注的就是集装箱，据了解，目前货运市场上集装箱占据了很大部分，而且基本上都是超长、超宽，特别是在快递快运行业，集装箱已经成为了主力。按照新规定，目前的集装箱车型都会被淘汰，如果一刀切的话必然会直接影响货运市场。

●  疑问二：相关部门会不会利用职权敛财 以罚代“法”

另外一个同样受关注的还有17.5米大板，按照规定，17.5米大板以后只能运输不可拆卸大件货物，不能运输百货、家电等普货。这一规定也让不少卡友产生了疑问，17.5米大板运输大件货物是否需要办理超限证？办理超限证时又是根据什么来判定运输的货物是否属于不可拆卸？超限证会不会成为相关部门敛财的一种手段等等。

同时不少卡友对相关部门执法过程也产生了怀疑，根据卡友以往的经验，路政、交警等相关部门都会利用法规来进行罚款，少则几十，多则上万。这样的行为也直接或者间接导致不少车辆超载。卡友们希望在执行了新规定以后各地相关部门不会把法规作为罚款的条件，这样才会促进整个货运市场正常化。

●  疑问三：限重政策能否落地？各地是否有“小标准”

在法规发布以后无疑是在货运行业扔了一颗炸弹，不少卡友对政策实施也提出了不少的疑问，虽然说交警和路政以后的执法标准都一致，但是限重政策能否按期执行，执行力度又如何这些都是未知数，这也让不少卡友心里没底担心政策不能如期执行。

虽然国家统一规定了限重政策，但是不少卡友反应，在不同的地方有一些地区“特色”政策，比如国家限重49吨时，一些地方为了保护公路，把限重标准降到了46吨。这样一来就会导致各地执法标准不一样，也有不少卡友因此受到罚款。对此，卡友呼吁希望9月21日以后各地的执法标准一致，不要再搞“小标准”。