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来卡车之家App【卡车之家 原创】最近一段时间，整个货运行业内讨论最多的话题当属新GB1589，以及由交通运输部、公安部联合发布的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，因为这两项法规将六轴半挂车的最大55吨的限重降低到了49吨，6x2半挂车更是被降到了46吨。
至于讨论的结果，相信大家在论坛上已经看到了。大部分卡友对这两项新规定持否定态度，质疑声、谩骂声不绝于耳。其实也不难理解，因为这些卡友觉得新规等于断了他们的生存之路，少装6吨货物就少了6吨的运费、少了6吨运费就等于亏本运营。
当然也不是所有的卡友都持这种否定态度，也还是有部分卡友对新法规持支持态度，不过相对来说要少很多。我认为，这一部分卡友才是真正了解货运行业的行家，他们对运输业的理解能力远超其他质疑的卡友。
● 回看04年55吨政策 促进货运市场发展
其实这种情况并不是第一次出现，让我们回过头来看2004年那次货运政策改革，当时的政策变化力度要比现在大得多得多，我们熟悉的55吨政策就是在那时诞生的。
和现在一样，当时推出55吨政策的时候，大部分卡友的态度和现在如出一辙，无非就是说一些新政策没人性、日子没法过了、这是刻意压榨卡车人等激烈的言辞。
因为在2004年新政策以前，他们的卡车可以说百分之百都在严重超载运行，当时的一辆六轴半挂车装载净重70吨只能算新车磨合，不装个百吨以上都不好意思和人家打招呼，被限制总重55吨以后他们当然会首先认为自己的生存受到了威胁。
但事实已经足以证明担心是没必要的，2004年新政策执行以来，我们国家的货运行业获得了飞速的发展，无论是从运输效率、还是运输安全都经历了质的飞跃。并且没有出现因为降低吨位造成的利润下降，相反在政策实行初期，货运市场还火了一把。
其实并不难! 成都二手车交易的正确姿势
由于近年来货运行情的低迷,不少卡友选择改行而卖掉自己的卡车,也有不少卡友通过购买二手车来降低自己的购置成本.一来二去,反倒是二手车市场的行情... 2016年08月29日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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车的马力，性能越来越好，可拉的货物只减不增，是什么逻辑，30多年的改革开放，等于原地踏步，以前的车200马力拉49吨，现在的车都500多马力了还是49吨，这些坐在办公室里的公务员是怎么想的，难道就知道伸手要钱吗？无耻
谁他妈的超啦，就你在超垃圾
自己认识不到自己的贪心却怪这怪那的？难道不超载的卡友都饿死了吗？别找什么理由,自己把自己说得多高尚，自己多苦逼，就问你一句，你不超载有人回杀你吗？你不超载你真的会饿死吗？自己破坏了游戏规则还一大堆理由！你也不用回了，自己静下心扪心自问下吧！
我不知道你是什么人是你没看懂还是你语文有问题，醒醒的是你，不知道问题根源在哪里？还举什么例子，超载是司机造成吗？还自以为是的为官说话，只有他们才这样认为，所以才制定了这些不知所谓的规定，反正我认识的没一个想超载，想超载的是货主。
说的十分的对。。。汽车人就是个“耙桃子”，什么人都想捏哈！
可惜连公告都不见了
高人。。哈哈
一年买劳斯莱斯幻影不是梦
少装6丅，亡国都有可能
我敢肯定以后要出5桥车！4桥逐渐要被取代！你想四桥车拉10几吨它不现实！
前四后八少九吨啊！伙计。难以想象，运费涨多高才能弥布，关键能不能涨起来？
拉49吨，价格还会和以前一样？
如果查的严前四后八绝对是死。
屁用执法为了钱。
我听到风声就把车卖了回家种田
20吨的后八轮自卸车咋办啊？
尼玛是久吨好吧，避重就轻，为什么原先一个标准55，现在一个标准46，我们跟谁说理！行车证也不算了？就凭叫兽几句屁话，MGB的谁为我们卡车人操心了？都是他妈扯淡，17.5米16米15米挂车是国家发放的手续吧，是国家给年审的吧，我们是合法的，你们这些**说什么就是什么，自己打自己脸？还要脸不？你们是怎么制定新规则的？原先的错了吗？回到原始？还中置全挂，真无语啊！那我们卡车人不当人你们说什么就什么？我们自己车我们不懂，我们错了！曹尼玛的！
政策是好，但是别把法律搞得只是为了填补罚款票的空白。
这所谓的专家，就是个给国家捞钱的p子。
我的后八轮自卸车车皮17吨，最大总质量25吨，我该咋办啊？？？