"飞机板"大势已去 中置轴轿运能否上位？

【卡车之家 原创】近年来轿运车市场超载超限层出不穷，对飞机板、大怪、二怪违规车型的整治，是车型向标准化发展的必由之路。轿运车市场违规车型泛滥的现状，有关车辆运输车的相关标准和治理方案也逐步明朗，那“飞机板时代”何时才是终点？

●  能否改变现状？ 轿运车相关政策动态

随着新版GB1589-2016在7月26日的正式发布，最终规定尘埃落定，标志着实施10余年之久的旧版GB1589-2004离开历史的舞台。2016版GB1589对汽车、挂车、汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及轴重进行强制性规定，轿运车尺寸标准也囊括其中，其中对于轿运长度、宽度以及中置轴车辆运输车部分内容的修订，也直接关系到轿运车治理工作的有序开展，在新车型方面中置轴轿运车应运而生，在轿运车政策方面《车辆运输车通用技术条件》也正式发布。

在中国国家标准化管理委员会发布的2016年12号公告中，除了上面提到2016版GB1589实施发布外，与之同期发布的还有轿运车标准《车辆运输车通用技术条件》，这一规定取代的是2011年7月20日发布的上一版规定，配合GB1589的相关政策承担起规范我国轿运车生产制造的重任。

《车辆运输车通用技术条件》标准从内容上分析，主要对车辆运输车的定义、车辆运输车的性能要求、结构要求、配置要求、装卸要求等进行规定，是轿运车生产设计的重要参考标准。该标准修订工作并非一帆风顺，2011版并未达到预期的效果，反之轿运车市场的违规车型依旧屡见不鲜，在此背景之下该标准也在2015年7月发布了征集意见稿，历经四年之久最终成形，新修订的《车辆运输车通用技术条件》也和新GB1589同期发布。

上面提到同期发布的两项国家标准和轿运车治理紧密相关，从年初开始在7月1日取缔飞机板的消息就传的沸沸扬扬，不过如今7月已过最终轿运车治理方案并没有如期执行。对于超长变态轿运车的治理到底何时开展？笔者在前不久去河北石家庄、沧州等地出差的过程，在道路上行驶的、路边停靠的超长轿运车仍然没有得到有效的控制，可见目前轿运车市场还处于混乱状态。

从外界得到的最新消息显示《车辆运输车治理工作方案》的实施时间，往后推迟了两个月预期会在9月底正式发布，笔者在前面写的《不让双飞咋玩？斜 横 叠 3种姿势都白搭》和《取缔"飞机板"成定局！轿运车治理分步走 》两篇文章中，已经就该方案进行详细的讲解。其中最大整治对象无疑就是市面上最为常见的双排轿运车。