安全管理是基础 危险品车队门槛再提高

【卡车之家原创】2016年5月11日，《第三届中国危险品仓储与物流道路运输国际高峰论坛》在上海市洲海花园酒店持续进行。本次论坛会议由上海蓝西企业管理咨询有限公司主办。美国商务部、联合国欧洲经济委员会、中国安全生产科学研究院、中国仓储协会为指导单位。日陆物流上海有限公司、中国仓储协会危险品分会、上港集团物流有限公司、交通运输部公路科学研究院等全国各大危险品公司和机构参与本次大会，共同分享行业升级中的企业经营之道。

第二天的演讲嘉宾与在座的危化品专业人士围绕着“系好危险品物流发展安全带，保障城市安全”及“危险品仓储行业的安全管理分享”这两个议题展开了热烈的讨论。

●  危化品运输量仅次于美国 30%靠公路物流

中外运化工国际物流有限公司副总经理高原

高原先生发表演讲，他表示我国危险货物品种繁多、产量巨大。目前，中国已经成为仅次于美国的危化品生产和使用大国，其中，5000余种常用化工原料，产销分布不均，大量需要异地道路运输。2015年国家对运输进行了细分，30%为道路运输，而目前的现状就是道路运输基本上以车队为主。

但是，由于去年8.12瑞海危化品公司爆炸，行业的自律能力，管理力度有待加强，这也间接造成从事危化品运输的车队门槛提高。因此危化品道路运输的人员管理、车辆装备管理、运输路线管理、货物安全管理这些都得认真对待。

●  诚实+智慧  危化品安全运作的基础

日陆物流上海有限公司总经理江永铭

危险品不仅在运输过程中需要注意，在仓储环节更要注意细节。日陆物流上海有限公司总经理江永铭先生会议上提到“诚实”“智慧”是危化品公司安全运作的基础，诚实是对自己对客户的双赢。日陆在仓储方面全部采用二氧化碳瞬间灭火，高厚度的钢筋水泥墙壁，可泄爆轻型屋顶结构，保证了突发事故也不会造成二次伤害。

天津瑞海爆炸其实就是没有做到“诚实”经营。按照国家规定内部装有货物的箱体最高不能超过三层，而瑞海却翻了一个倍。而且相当多的仓储企业没有把危化品种类细分，把不同的危化品都堆放在一起，存在着相当大的隐患。危化品安全管理法律法规的不健全，管理监管体质不全，机制不完善等等的问题都导致了危化品物流行业的乱象丛生。

●  市场低迷 化工行业寻求改变

荣庆物流化工事业部总经理李树民

荣庆物流化工事业部总经理李树民先生在本次会议上对化工行业及化工物流阐述了自己的观点。他表示2015年国内化工企业业绩整体下滑，企业生存困难的原因，主要是由于宏观经济增速放缓、化工行业产能下降，所带来的下游市场需求低迷，物流产品价格下跌。

2016年，化工企业经营形势仍然严峻，主要产品仍将处于供求严重失衡的局面，产品竞争将愈加激烈。中小型低端化工企业的退出，有利于优质化工行业市场占有率的提升，从而使得化工产品的供给与需求出现变化，带来化工产品价格的回升。

●  编后语

虽然危化品这个词听起来让人有敬而远之的感觉，但做为这个时代的人，已经离不开危化品了。比如大家用的手机里的芯片、白酒、女性喜爱的化妆品都含有危化品，既然无法离开它，那我们就得正视它。相应的完善应有的法律法规，监管体制的身体力行，才能让危化品不必人人自危，真正的融入人们的生活中。（文/图 陈天杰）

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