轻卡得掏钱跑 卡友说广东绿通最不要脸

【卡车之家 原创】今年春节，有新闻爆出广州的蔬菜卖到了天价，一度引起了社会的广泛关注，在大家纷纷感慨春节物价不靠谱的时候，经常跑广东绿通的卡车司机们却有不一样的看法。广州站的小编在年后走访广州的江南市场时，同几位司机进行了交流，下面就来听听他们对于广东绿通的看法。

作为全国乃至东南亚果菜销量最大的批发市场之一的广州江南果菜批发市场，创建于1994年。市场现位于广州市白云区增槎路926号，主要从事蔬菜和水果产品的批发经营，跑广东绿通的卡友对于这个市场应该都很熟悉。

●  按行驶证收费 跑广州绿通拉的比按轴重算少了许多

广东目前的绿通政策是按行驶证来算绿通车是否超载，计算方式有两种。

1.在货物容积不满80%的情况下，实际载重量（过磅重量-行驶证上的整备质量）小于行驶证上的核定载质量的80%也要交钱。就是能装5吨的车必须装过4吨，还要小于5x1.05=5.25吨才能免费。

2.在货物容积超过80%的情况下，只要实际载重量小于行驶证上的核定载质量的105%就能免费。

不过比起按轴重算，少装了不是一点半点。

●  广东绿通政策苦了谁 轻卡都在掏钱跑

绿通按行驶证收费，影响最大的还是轻卡，在广东车市上只有江铃和庆铃的汽车装的是原厂箱，总质量在3吨左右，而其他品牌一般只提供底盘车，货箱可以按照用户的要求进行匹配，因为当地用户对于厚实箱体的青睐，车厢一般都会做的比较重，这直接导致了许多轻卡空车就超载的现象，即使不超载，按行驶证上的载质量来装货最多装1.5吨左右，和用户的实际需求差距很大。有卡友开玩笑的说，自己的车总质重3360kg，空车过地磅3300kg，装一把菜在上面，高速就能免费走了。

现在的实际情况就是，国家的绿通政策对于广东的轻卡用户来说基本和没有的一样，大家都在掏钱跑绿通，像卡友谭师傅经常在广州和深圳之间拉水果，据他介绍，除了有时效性要求会走高速外，平常能走国道就走国道，虽然绕的远一点，但是能省下不少过路费。

●  各地规定不一 跨省跑绿通真的很费脑

对于经常跨省跑的司机而言国家有国家的规定，地方有地方的规定，永远也搞不清楚，比如福建鱼苗不给免费，冻鱼不给免费，其他省份却是免费的，另外就是各地方给的重量也不一致，跨省跑绿通真的是一件很费脑的事。

一位跑绿通的轻卡司机算了一笔账，他的车核定载质量1.5吨，拉鸭蛋到广东，车上38个位，一般装5层190件。按广东绿通的规定想要免过路费只能装两层，1000多公里啊，压不住车等到了必然破很多，而且装两层在湖北湖南是免不了过路费的。

一位全国打游击的卡友评价了各省的绿通政策，他认为广东是全国绿通最不要脸的省没有之一，江苏只能排第二。在广东过收费站时，不是多过好几吨就是嫌不满车，还有嫌后超高的。

当然也有卡友认为按行驶证计算绿通载货量是大势所趋，广东只是做了第一个吃螃蟹的，全国实施只是一个时间问题。更有一些不想被超载的卡友希望全国都按行驶证装货，同时加强对超载的监管力度。

●  编后语

在2015年7月广东绿通政策刚实施时，有卡友表示等到广东市民买10块一斤的蔬菜时，有关部门就会有反应啦。然而今年春节广州菜价达到了历史新高，都比鱼贵了，各类媒体也有许多报道，除了春节以及恶劣天气的影响外，与菜价相关的广东的绿通政策却没有被提及，而实际上卡车司机们在绿通上的额外支出最终还是会平摊在菜价上，而更多的普通市民只会觉得物价又高了。（图/文 钟丹军）

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