从摩托三轮到领跑L6 卡友的城配生意经

刚刚过去的2024年，不少卡友都感叹行情不好：货源不稳定、运价低迷、竞争激烈，还要面临着排放升级的考验。然而，就是在这样的大环境下，仍有卡友迎难而上，选择了更新车辆。

江苏徐州的薛逢成师傅就是其中一位，他从事货运行业十年，从一名上班族转型为货运司机，凭借务实的态度和丰富的经验，他不仅在行情低迷的2024年购入了领跑L6，还总结出了一套自己的选车、用车心得，他的故事相信也能成为你的宝贵参考。

▎从上班族转战城配市场稳扎稳打的十年

十年前，薛逢成还是一名公司的上班族，负责发货等事务。不过伴随着公司效益的下滑，他也不得不考虑“后路”，而他的工作又经常接触到货车司机，通过他的观察，他发现跑货运还挺适合自己，便毅然决定转行进入货运行业。

起初，他驾驶的是一辆摩托三轮车，接一些零散的短途运输订单。风吹日晒虽然辛苦，但他从不抱怨，用心服务每一位客户也让他逐渐积累了一些固定的货源。随着业务的扩大，他陆续换购过2台柴油小卡，他的每一步都稳扎稳打。

2024年8月，他迎来了自己的第四辆车——领跑L6，这辆车不仅承载着他的货运梦想，也成为了他在行情低迷时期继续前行的得力伙伴。

▎选车理念：务实为先经济至上

在选车方面，薛师傅的理念非常务实。他坦言：“这两年行情不太好，所以我选车的时候就希望车辆在足够可靠的情况下，越省钱越好。”无论是前期购置成本，还是后期的使用、维护成本，薛师傅都精打细算，力求把钱都能花在刀刃上。

徐州及周边县市在治超方面较为严格，薛师傅的日常运输均以标载为主。因此，他在选车时并没有盲目追求大马力、高档位的配置，而是选择了德康2.5发动机，匹配星瑞5档变速箱以及5吨级后桥。

这台137马力的柴油机虽然在轻卡大马力化的浪潮中显得较为“克制”，但已完全可以满足薛师傅的动力需求，用他的话说“我之前的小卡超车没底，现在这台车超车时比我原来的车有劲多了，点一脚油门就过去了”。

在他看来，动力够用且不浪费才是最重要的。这种务实的态度不仅降低了购车成本，也减少了后期的燃油消耗和维护费用。

而可靠性也是薛师傅选车时最为看重的一大方面。他经常承接的一位固定客户对车况要求很高，车辆要能随时保持待命状态，高出勤率是硬性标准。一旦车辆出现故障，影响运输效率事小，如果丢失了客户的信任那就损失大了。因此，薛师傅无论是选择购买新车，还是选择领跑L6也都在遵循高可靠性的原则。

▎经济舒适兼顾 助卡友跑赢市场

除了能满足运输需求以外，车辆在后续经济性上的表现也非常重要。薛师傅的领跑L6自2024年8月购入以来，4个月已经跑了近1.3万公里，表显油耗在9L/百公里左右，经过实际测算下来，其每公里油耗成本约为7毛钱。薛师傅对这辆车的燃油经济性非常满意，这无疑大大降低了运营成本。

除了经济性，领跑L6的舒适性表现也获得了薛师傅的赞誉。车上配备的巴斯德皮质气囊减震座椅让他印象深刻。薛师傅表示，这款座椅能够有效过滤掉路面上的细碎颠簸，大大缓解了长时间驾驶带来的疲劳感。打孔的椅面和右侧扶手更是提升了座椅的透气性和支撑感，让驾驶变得更加舒适。

此外，领跑L6的1920mm标宽体驾驶室不仅上牌方便，还提供了宽敞的车内空间。特别设计的断气刹手柄后移，使得三张座椅椅背放平后可以快速搭建出一张卧铺。而且车内宽度也足够薛师傅完全伸直腿，这一点体验比他之前的车强太多了。这对于偶尔会接到远距离订单的薛师傅来说，卧铺设计非常实用，中午休息时他可以在车上小憩，养精蓄锐。

▎卡友坦言：“跑货运心态也很重要”

对于卡友们来说，赚钱养家无疑是第一要义。然而，除了车辆本身的硬实力，薛师傅更强调心态的重要性。因为货运行业就像一场马拉松，既需要脚踏实地的努力，也需要从容应对市场波动的智慧。

“有活了就勤干，实在没活了就休息，劳逸结合嘛。”薛师傅用这样一句朴实的话，道出了他面对市场低迷时的心态。他认为，货运行业的行情起伏是常态，与其焦虑抱怨，不如调整心态，灵活应对。

“心态决定状态，状态决定结果”。行情好的时候，他全力以赴，多拉快跑；行情不好的时候，他表示也要不急不躁，适当放慢节奏，给自己和车辆都留出喘息的空间。这样张弛有度的经营方式，不仅让他保持了较为稳定的收入，也让他在长期的运输生涯中避免了过度疲劳和车辆损耗。

▎结语：

可以说，薛师傅的故事为我们提供了一个务实的范本。他关注的是车辆是否可靠，品牌售后与支持是否健全，购置及后期使用是否经济，这些关注点在当下的市场行情中都至关重要。他告诉我们，即使在行情低迷的时期，只要选对车、用好车，保持积极的心态，依然能够在货运行业中稳健前行。那么最后问题来了，你在寻找的又是怎样的一款车呢？欢迎留言分享你的观点！（文/孔祥祺）